工地监控方案

工地监控方案范文第1篇

关键词：施工监控、监测内容、监测点布设、监测频率

Abstract: in deep foundation pit excavation and supporting the construction process, each step of the excavation geometry size and space without the support of excavation exposure time, with the surrounding wall body, the soil mass displacement of the three dimensional space is all kinds of changes, there are certain relevance, strengthen the monitoring work can be reliable and reasonable use of territories itself in the process of foundation pit excavation in control of soil mass displacement of potential and achieve the purpose of environmental protection construction, in deep foundation pit construction is realistic.

Keywords: construction monitoring, monitoring content, monitoring stations layout, monitoring frequency

中图分类号： U672.7+4 文献标识码： A 文章编号：

1 工程概述

佛陈路快速化改造工程路线西起于连接佛山一环的佛陈路立交、沿现状佛陈路、佛碧路东行、跨越陈村涌、止于连接105国道及广珠西高速路的碧江立交、是连接佛山市禅城区和顺德区陈村镇的城市主干道、也是广州亚运会主通道之一。其中，锦龙路地道工程处于佛陈路和白陈路交接处。锦龙地道设计西起锦龙大道以东K7+760，东至K8+300，下穿白陈路，全长540m，K7+970~K8+100路段130m范围内为暗埋段，采用单箱双室结构形式，结构净宽29.2m。

锦龙地道工程周边路段是陈村镇最繁华的路段，施工现场及周边道路人流车流量大且比较复杂，道路两旁房屋密集，是周边居民、厂房及商业中心的主要出入道路，施工过程中需维持周边道路的通行。在交叉口的四个方向分别有顺联广场、新君悦酒店、苏宁电器、陈村医院等大型建筑物，而且周边地下市政管线比较多。工程所在地地质条件复杂，地下水位较高，为了确保地道基坑施工及周边建筑的安全，必须对地道的施工过程进行监测。

2 基坑安全等级

本工程地处城市中心区，周边建筑及地下管线较多，水平位移较敏感，且建筑物和管线比较重要，基坑安全等级按二级考虑。支护结构应满足基坑稳定要求，不产生倾覆、滑移和局部失稳；基坑局部不产生隆起、管涌及支撑系统失稳；支护结构构件受荷后不发生强度破坏。

3 基坑施工监测流程

4 施工监控目标和项目

施工监测是设计的补充、延续和深化，是动态设计的重要内容。只有对施工过程中围护结构的力学性能进行动态监测才可能把握施工节奏，及时调整修改施工措施，确保结构的安全。本工程在基坑整个开挖施工中，要紧跟每层开挖、支撑进展，对基坑围护结构的变形和地层移动沉降进行监测。

在基坑开挖过程中，围护结构可能产生较大的水平与竖向变位，由此造成水平支撑所受轴力可能产生重新分布，导致局部支撑轴力超过设计的承受能力，将影响到整个基坑的稳定性及相邻管线、建筑物的安全。因此，必须对基坑施工过程进行监控，确保基坑施工、周边邻管线及建筑物的安全。施工监控的目标是精确监测围护结构、钢管支撑、周边管线及建筑物的各项变形或受力变化信息，为锦龙路地道、陈村通道安全、高效施工提供信息化服务。

监测内容主要包括：（1）围护体（内部）水平位移监测（测斜）；（2）围护墙顶水平位移监测；（3）支撑轴力监测；（4）基坑外地下水位监测；（5）基坑周围地表沉降监测；（6）周围建筑物沉降监测；（7）周围地下管线沉降监测；（8）格构柱顶位移监测（水平位移和沉降）。

5 监测点布置

采取地面与地下相结合的方法，在围护墙体、支撑、坑外地下水及周边地表、建构筑物、市政管线等位置布设监测点，形成一个立体的监测体系，以便系统地了解所有监测对象在整个施工过程中的位移、变形、受力等情况，起到科学指导施工、确保施工顺利进展的目的；监测点具体布置情况如下：

5.1 围护体（内部）水平位移监测（测斜）

为了解因基坑开挖而引起的围护墙体水平位移的变化情况，拟在围护结构内埋设深层水平位移监测孔（测斜），监测孔重点布置在地道遮光段、暗埋段及泵房区域，监测孔之间的间距控制在25m左右。

5.2围护墙顶垂直位移及水平位移监测

在第一道圈梁（围檩）施工的同时，布设围护墙顶位移监测点，间距约为25米。在混凝土硬化之前，直接把圆铁钉埋设在混凝土中，并在钉上刻划“十”字丝，监测点位置与附近测斜管相对应。

5.3支撑轴力监测

轴力监测点布置于支撑的跨中部位（根据实际受力情况亦可设置在端部），并采用钢弦式应变计进行监测。间距约为25米。每组监测点由2个钢筋测力计组成，对每一个监测点于Ф609钢管支撑左右表面对称焊接一对应变计，通过测读应变计的频率推算施加于钢管支撑上的轴向力。

5.4基坑外地下水位监测

选用Ф108钻机成孔(由施工单位实施)，用 Ф50 PVC管，加工过滤眼并包扎过滤网进行埋设。

5.5地面沉降监测

为了监控基坑施工对周围环境的影响范围，应在围护体周边地面布置沉降监测点，监测点主要布置在新君悦酒店广场、顺联广场、陈村镇政府、锦龙花园及其它建筑物门前广场。在砼地面上可直接钻孔埋设Ф16mm圆头铁钉，在一般地面上宜埋设Ф16螺纹钢筋，长300～500mm，地表用混凝土加固。

5.6周围建筑物的变形监测

考虑到基坑周边环境条件，对锦龙地道工程周边主要建筑物进行变形观测，包括房屋裂缝调查、房屋沉降与倾斜观测，观测内容与方法如下：

（1） 房屋裂缝调查：在基坑开挖之前，同业主及相关单位一起对沿线建筑物（基坑中线向外延伸直线距离各方向各100米）进行裂缝普查工作，对普查范围内房屋的现状及已有裂纹进行描述与拍照或录像，用读数显微镜或游标卡尺记录裂缝的最大与最小处的宽度，测读精度为 ，留存档案。在基坑开挖过程中，继续对已有裂缝和可能出现的新的裂缝进行跟踪测量。

（2）房屋沉降与倾斜观测：沿房屋外墙以及房屋承重构件或基础的角点布置，高架道路监测点布置在桥柱上。观测各测点处的沉降量和沉降速率。根据相对沉降量计算房屋倾斜量。

5.7周围管线垂直位移及水平位移监测

对基坑挖土深度3倍影响范围内的高压线塔座基础、地下给排水管道进行变形观测。高压线监测点点位可布设在塔座基础或电杆上，地下给排水管道监测点点位可布设在窨井盖、阀门上、管线附近的土体中。

5.8格构柱顶位移监测

对部分格构柱顶的水平位移和沉降进行监测，可在格构柱顶选择易于观测点，用油漆标识清楚。格构柱的监测数量约占总数的1/4，即每四个格构柱布置一个测点。

陈村通道各监测项目数量统计表

序号 监测项目 测点数量 备注

6 监测周期与频率

6.1监测初始值测定

为取得基准数据，各观测点在施工前，随施工进度及时设置，并及时测得初始值，观测次数不少于2次，直至稳定后作为动态观测的初始测值。

测量基准点在施工前埋设，经观测确定其已稳定时方才投入使用。稳定标准为两次观测值不超过2倍观测点精度。基准点不少于2组，并设在施工影响范围外。监测期间定期联测以检验其稳定性。并采用有效保护措施，保证其在整个监测期间的正常使用。

6.2施工监测频率

根据工况合理安排监测时间间隔，做到既经济又安全。根据以往同类工程的经验，拟定监测频率为见下表

施工监测频率安排表

7结论

在不同支护方法的不同部位，其稳定性是各不相同的。一般地说，稳定性差的部位容易失稳塌方，甚至影响相邻建筑物的安全。因此，应将易出问题而且一旦出问题就将带来很大损失的部分，列为关键区进行重点监测，并尽早实施。上述地道施工监测方案为初步研究，需结合施工工地现场情况，进一步完善监控项目、组织机构和预警机制等措施，最终完成可指导锦龙地道工程施工的监控方案。

参考文献

工地监控方案范文第2篇

Abstract： This paper introduces the integrated monitoring system and the automatic fire alarm system in the construction of the subway， analyzes the integrated interconnection between the automatic fire alarm system and the integrated monitoring system， and analyzes the linkage mode of integrated monitoring system and automatic fire alarm system under subway fire mode based on the integrated interconnection relation. The integrated interconnection programs are introduced and compared， the proposed program in the project implementation process is put forward， and the matters needing attention in the design and implementation of the program are pointed out.

关键词： 地铁；火淖远报警系统；综合监控系统；集成；互联

Key words： subway；fire automatic alarm system；integrated monitoring system；integration；interconnection

中图分类号：U231+.96 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）24-0224-03

0 引言

地铁作为目前城市中最主要的交通工具之一，具有人员密度大、流动性强、车站机电设备系统多等特点，为满足现代地铁消防安全的需要，火灾自动报警系统和综合监控系统至关重要，且不可或缺。本文主要针对国内地铁目前所采用的综合监控系统与火灾自动报警系统的集成互联方案，对车站及区间火灾工况下，火灾的确认及模式下发方式进行分析，并对各种方案的优缺点进行比较，提出工程实施中的建议方案。

1 名词解释

综合监控系统（ISCS）：

综合监控系统为分层分布式的计算机集成系统，通过集成环境与设备监控系统（BAS）实现对车站风、水、电等机电设备进行控制，综合监控系统在地铁火灾时作为联动控制系统共同参与救灾。

模式控制：

按照预先定义的要求，控制相关联的一组设备的联动控制，它在一定事件触发下启动。

火灾模式：

当轨道交通火灾自动报警子系统发出确认的火灾报警信息，综合监控系统的相关子系统进入排烟、送风及消防联动控制和运行。

集成：

集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分，各子系统不再独立设置数据库。

互联：

系统间通过外部接口进行信息交互的、独立运行的专业自动化系统。

火灾自动报警系统（FAS）：

探测火灾早期特征、发出火灾报警信号，为人员疏散、防止火灾蔓延和启动自动灭火设备提供控制与指示的消防系统。

2 ISCS、FAS系统介绍

2.1 综合监控系统（ISCS）

①系统功能。ISCS系统通过对各通信、信号、供电、机电设备系统的集成和互联，搭建一个统一的运行平台和集中监控系统，实现各系统基础数据的统一管理，以及系统之间的数据共享，信息互通；实现系统之间的业务关联与事件联动，加强预案调用和系统间协调，提高对事件的反应能力和速度，保障乘客的安全和列车运行计划，提高对轨道交通的服务质量和综合运营效率。

②系统构成。中心级ISCS 包括实时服务器、两台历史服务器、总调度员工作站、行调辅助工作站、供电系统调度员工作站、环境调度员工作站、维修调度员工作站、通信前置机、网络打印机、磁盘阵列、磁带机及网络设备等。

车站级 ISCS （包括车站、车辆段、停车场）监视和控制本站现场设备的信息，并存储、处理从各个系统读取的数据，实时反映现场设备状态变化，进行记录并生成报表，从而实现车站级的综合监控。

车站级 ISCS 由车站实时服务器、机电值班员工作站、行车值班员工作站、网络打印机、网络设备等构成。

③集成互联方案。地铁工程中的系统，总体来说可划分为三大类别，面向列车运营的 ATS；面向设备的变电所综合自动化系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统；面向乘客及管理人员的闭路电视系统、广播系统、乘客信息系统、时钟系统、自动售检票系统；这些系统由于专业间的差异具有不同的特点，在系统的设置上也有很大不同，在集成与互联方案上也因地方业主、运营等需求不同而异。

2.2 火灾自动报警系统（FAS）

2.2.1 系统功能

①中心级功能。中心级功能主要包括：中心级对全线报警系统信息及消防设施有监视、控制及管理权，对分控级的防救灾工作有指挥权；编制、下达全线FAS运行模式，火灾时确定全线FAS的运行模式，监视运行工况；操作人员可根据要求随时进行信息的查看和打印输出；接收主时钟信息，统一系统全线系统时钟等。

②车站级功能。车站级功能主要包括：在各个车站、车辆段、停车场等处的控制室设置“分控级”系统；车站级实现火灾的预期报警功能，监视管辖范围内的火情，并对重要设备的手动控制； ISCS具备屏蔽门、自动检票闸机开启，门禁系统释放，联动CCTV和广播执行消防动作等的联动功能；联动控制，即启动或停止车站管辖范围内的防救灾设施；监视功能等。

2.2.2 系统构成

FAS由设置在控制中心的中央监控管理级、车站监控管理级、现场控制级以及相关网络和通信接口等环节构成。系统管理模式为：中心、车站两级管理，中心、车站、就地三级控制。

中心级FAS系统可在控制中心调度大厅内配置2套互为备用的火灾报警控制器（网络型）、FAS工作站；在控制中心网管室内配置2台互为冗余热备份的工业控制型PC操作工作站，作为系统的维护管理工作站兼做服务器，并配置1台打印机。

车站级FAS系统设在车站控制室＼消防控制室的火灾报警控制器（联动型）通过环型总线方式与现场的各种现场报警、监控设备联网组成车站级FAS。

2.2.3 系统方案

地下车站及区间按一级保护对象设计FAS，FAS按同一时刻全线车站及区间发生一处火灾考虑。

系统设中央、车站两级管理；实现中心、车站、现场三级控制。

全线各站FAS是全线FAS的组成部分，各车站FAS与全线系统联网工作，同时具有离网独立工作能力。

各车站监控管理范围：车站及车站两端区间隧道机电设备管辖范围为准。地铁区间的防灾报警根据区间隧道机电设备配电形式纳入就近的相邻车站进行监控。

3 FAS集成互联方案

目前国内轨道交通工程FAS与ISCS之间，存在互联与集成不同的设计方案。

系统方案介B：

①方案一：FAS与ISCS互联，FAS和ISCS独立成

系统。

该方案是FAS与ISCS互联，FAS和ISCS各自为独立监控系统，设备按系统分别配置，FAS与ISCS分别设置各自的传输骨干网络，设置各自的值班员工作站，具体其示意图如图1所示。

车站火灾：火灾时，火灾报警控制器接收到确认的火灾信息后，控制消防专用的防救灾设备，同时向BAS的主PLC和ISCS系统火灾模式指令，由BAS和ISCS控制消防专用防救灾设备以外的相关设备转入火灾模式运行，火灾报警控制器与主PLC分别将执行信息传给ISCS的值班员工作站。

区间火灾：由列车调度人员通过无线电话告知中央调度人员列车着火位置，通过中央FAS主机启动相应的救灾模式，控制中心FAS将火灾模式发送给相关车站FAS，由相关车站FAS发给ISCS，与ISCS共同联动相应救灾设备参与救灾，同时控制中心采取相应的火灾预案。

②方案二：FAS与ISCS集成，利用ISCS提供的传输通道为FAS提供信息传输网络。

该方案是FAS与ISCS集成，FAS不再设置光纤网络，而是利用ISCS提供的骨干网络组建FAS的专用传输通道，FAS工作站的监控功能可集成于车站级ISCS工作站中。FAS系统中央级功能由ISCS系统实现，具体其示意图如图2所示。

车站火灾：火灾时，火灾报警控制器接收到确认的火灾信息后，控制消防专用的防救灾设备，同时向BAS的主PLC和ISCS系统火灾模式指令，由BAS和ISCS控制消防专用防救灾设备以外的相关设备转入火灾模式运行，实现消防联动。

区间火灾：由列车调度人员通过无线电话告知中央调度人员列车着火位置，通过中央ISCS调度员工作站启动相应的救灾模式，控制中心ISCS将火灾模式发送给相关车站ISCSS，相关车站ISCS联动相应救灾设备参与救灾，同时控制中心采取相应的火灾预案。

4 系统方案比较

方案一：此方案FAS和ISCS两系统设备分别配置，传输网络分别设置，接口关系数量多，总投资稍高。但该方案系统调试简单，系统可靠性较高。目前北京地铁线路如：昌平线、大兴线、6号线、8号线一期、二期、9号线、10号线二期均采用此方案。

方案二：此方案采用FAS与ISCS集成的方案，此方案综合自动化程度较高，减少了车站控制室操作工作站数量。 但该方案需FAS供货商开放自己自己的接口协议及软件，实施时需FAS供货商配合；由于ISCS集成FAS，双方信息互联互通点多，在两个系统调试阶段容易存在功能及职责划分不清问题；在区间火灾模式下，中央级仅能通过ISCS工作站下发相应救灾指令，与现行规范有出入。目前该方案在广州、深圳、杭州地铁1号线、杭州地铁4号线等南方城市有所采用。

5 结论

本文对比分析了两种方案，发现这两种方案均有成功案例， FAS集成于综合监控系统能够节约资源，节省车站控制室空间，系统集成度高，更利于运营调度人员的管理，但与现行规范有出入，所以集成方案需征得当地消防局的同意。

故在工程实施中，应优先考虑互联方案，互联方案虽然造价相对较高，但系统可靠性也是最高的，且火灾的确认、火灾模式的发起均通过火灾自动报警系统完成，与规范和国家强制性条文无冲突。

参考文献：

[1]GB50157-2013，地铁设计规范[S].

[2]GB50490-2009，城市轨道交通技术规范[S].

[3]GB50116-2013，火灾自动报警系统设计规范[S].

工地监控方案范文第3篇

2005年7月7日，英国伦敦利物浦街和阿尔盖特站之间传出了一声巨响，拉开了伦敦地铁连环爆炸案的序幕。地铁运营公司对外宣布伦敦地铁爆炸案是高压线事故。随后，又有2个地铁站相继发生大爆炸，伦敦地铁宣布停运。之后，新闻媒体报道一辆公共汽车发生爆炸，多起事件发生之后，英国警方正式承认伦敦发生连环爆炸。伦敦地铁爆炸案并未就此打住，同年7月21日，英国伦敦再次发生爆炸案，作案手段和形式与前次案件如出一辙，将伦敦的恐怖气氛推到最高点。

伦敦地铁爆炸案在英国警方的不懈努力下，宣告侦破，多名犯罪嫌疑人被抓捕归案。这一切很大程度上归功于伦敦的视频监控系统。可以说，在伦敦地铁爆炸案的侦破过程中，视频证据功不可没

关键词：视频资料，爆炸案，伦敦地铁，证据，视频技术，可采性，地铁运营公司，视频监控系统，犯罪

■视频监控系统的建设状况和趋势

英国是世界上监控力度最大的国家之一，全国大概有420万个闭路监控摄像头。而伦敦作为监控最严的城市，平均每天每个公民被拍摄的次数达到300至600次之多，时间超过三个小时。超过6000个摄像头覆盖于272个地铁站和车厢内，而公交车内几乎全部安装了摄像头。伦敦爆炸案成为美国“9·11”事件之后影响最大的恐怖主义活动，造成极大的影响。案件发生之后，警方通过仔细查看发生爆炸的每个场所，调取相关视频资料，发现每个场所都有可疑迹象的人，然后溯及来路，最后发现四名犯罪嫌疑人。他们先在伦敦机场提取爆炸物，再聚集到一个地铁站，然后分别到三个地铁及公交车站实施了爆炸行为。通过进一步对四人远期的视频监控资料研究，又发现了6月28日这四个人曾经来到伦敦地铁进行了演练。这一天他们实施的行动与时间和7月7日这天的行动及时间基本一致。在通过视频监控资料发现了嫌疑人的情况下，其身份很容易得到核实，最后在四人的住宿地点搜查出相关证据进行了确认。

视频监控系统的建设状况和趋势主要表现在四个方面。首先，整体覆盖范围不断扩大。从国内外情况来看，安装视频监控系统的范围日益扩大。二十世纪50年代，随着摄像机和监视器的产生，初步的、低级的、原始的监控系统开始出现。而计算机和网络技术的普及，使视频监控开始出现网络化、智能化的发展趋势。而今，人力资源成本不断提高，电子产品价格却不断下降，导致很多人力监控的范围将由电子监控系统所取代。

其次，视频监控力度在不断扩大。加大监控力度的途径主要有两个：第一个途径是提高单位面积的摄像头安装密度；第二个途径是增强有效的监控区域和监控效果。

再次，监控系统日益网络化、系统化。早期的监控活动相对比较凌乱，随着社会的需要和发展，这些资源将会不断地整合，以实现对监控资源的充分利用，从而控制犯罪的增长。

最后，监控手段和效果日益智能化。实现监控智能化的途径有两个方面：（1）监控手段自动化，主要用于对特定对象犯罪行为的识别，以及对识别出的对象和犯罪行为动态追踪。英国伦敦地铁爆炸案之后，英国警方认识到利用事后视频监控系统资料尽管可以有效地破获案件，查获犯罪嫌疑人，但是不能在事先有效防控犯罪，不能够对犯罪活动进行逐步监控。（2）监控系统主要用于公共管理系统的智能化，例如警务系统整体的智能化，实现监控预警、报警、出警等的智能化。这些监控系统无疑对我们预防控制犯罪以及侦查犯罪将会起到非常重要的证明作用。

受伦敦地铁爆炸案的影响，我国加强了视频监控系统的建设和运用。由于受经济发展不平衡的影响，建设和应用的情况也参差不齐。例如国际小商品批发城义乌在视频监控系统的安装上就做得非常到位。摒弃城市案件大幅度下降的因素，依据视频资料每天抓获治安处罚以上违法犯罪嫌疑人的数目非常巨大，而且其中有很多案件是当时发现，当时干预，当时抓获，当时查处。

■可以利用的视频资料的范围

视频证据在刑事诉讼中的功能主要体现在侦查过程之中。视频证据作为一类证明方式比较直观的证据，在侦查阶段的证明功能可以直接作用于诉讼后期的起诉审判阶段。证据研究的问题要结合侦查工作才能行之有效。证据问题既是一个理论问题，也是一个实践问题，其可采性研究固然重要，但利用侦查手段对证据的发现及证明也是其注重的方面。

视频资料可利用的范围很广。首先是犯罪分子在监视时段作案，案件发生时的视频资料非常宝贵。但是很多时候，并不能取得犯罪当时的视频资料。这时就要注意利用犯罪分子在犯罪预备阶段，比如赶赴现场、逃离现场、预备活动、销赃等的视频资料。在侦查过程中，对于现场、周边道路等的视频资料要尤为注意，犯罪分子很可能在这些场所进行接头、洗赃等活动。同时，部分不是与犯罪行为直接相关的甚至是从表面上看来没有任何关联的视频资料对发现嫌疑人，确认其身份、行踪等都有重大意义。

■视频技术的具体应用

视频技术具体的应用主要有预先干预、捕捉现行、犯罪嫌疑推断、嫌疑人体貌身份认定、涉案交通工具等。预先干预指通过人机互动进行24小时人工监视的方式，有情况就出击，在犯罪分子还没有着手犯罪的时候就能发现其踪迹，并能及时进行干预，捕捉现行，或者是在即将犯罪的时候采取行动。捕捉现行顾名思义，指监控到犯罪分子正在犯罪，当场抓捕。犯罪嫌疑推断指犯罪分子已经犯罪，侦查部门通过视频证据发现疑点，然后运用相关案件构成要素方面的联系来揭露原本没有看到的犯罪分子所实施的犯罪。嫌疑人体貌身份认定则指的是侦查机关通过实施监控，认清犯罪分子的体貌特征，以此来辨认其身份。涉案交通工具指的是通过涉案交通工具的识别来查找犯罪嫌疑人。

■视频证据与公民的隐私权保护是否矛盾

工地监控方案范文第4篇

将水利水库工程施工质量的控制看成一个多方面相互合作、相互协调的系统，那么分析对水利水库工程质量有着重要的影响因素则主要从多方面分析。具体如下：1.施工材料、设备。对于水利水库工程质量有着直接影响作用的是施工过程中所使用的建设材料和建设设备。水利水库在依照施工方案完成基本项目框架之后，相关施工单位则要按照施工的目标同时结合实际施工需求，在市场化的多样化选择的前提下，选择合理的材料和施工设备，以此将“血肉”填充于施工框架中。此外，施工框架的建设也是完全依靠施工材料和设备的使用而形成的。所以，可以看出施工材料和施工设备对于水利水库施工项目的各个建设部分而言都是非常重要的。同样的，对水利水库施工质量的控制而言，施工材料和施工设备的质量高低直接影响着整个项目施工的质量。2.施工人员素质及技术应用。水利水库工程是一个对施工技术及施工人员专业施工素质要求较高的项目工程，这也是基于水利水库工程建设本身存在很大复杂性，而且这一工程建设对具体建设区域自然环境的依赖性也比较大，这些因素的存在又对水利水库工程建设的质量有着间接的影响作用。此外，施工人员的高素质和高水平施工技术的拥有能够促使部分人员在施工过程中一旦发现不科学、不合理的地方，及时向有关部门反映，避免更大范围的施工错误的出现。3.施工方案。基于水利水库工程本身的特殊性，在正式投入工程建设之前，建设商会选择专业的施工方案人员对项目工程进行实地考察，与承包商意见协调一致的情况下，制定出可行性和科学性较强的施工方案，以此为整个项目的施工提供依据。在一定程度上，施工方案是在严格分析和计算的基础上，结合社会经济条件和自然环境条件的基础上制定出来的。所以其从根本上保证了工程建设的高质量。但是不能忽略的是，施工方案的制定和施工过程中是否按照施工方案进行施工是两个方面的事情，基于这一命题的出现，可以发现在水利水库施工过程中在某些环节、某些建设部分具体的施工人员由于多方面的因素私自改变施工方案，或者未能完全按照施工方案进行，这部分的改变将会从整体上影响整个工程的施工质量，对工程施工质量造成不利的影响。4.施工监管环节。在整个水利水库工程施工过程中，起着明显的控制施工质量作用的存在体系则是施工监管环节。施工监管环节的存在贯穿于材料、设备购买引进，施工技术的运用以及施工方案是否被科学的执行等多个施工部分中。在这些多方面的影响因素中，施工监管环节从主观和客观两个方面对施工质量的控制起着直接或间接的影响作用。此外，施工监管环节存在一个很好的反馈系统，监管过程中一旦发现不合理的地方，则会直接引起连锁反应，促使相关部门改进工作，保证工程施工的高质量进行。5.质量监管体系。水利水库工程施工重量的控制需要科学的制度环境的创设，所谓的制度环境则是质量监管体系的存在。这一体系的存在一方面能够通过具有法律效应的质量管理条例条规起着质量控制作用；另一方面质量监管体系所创设的管理氛围能够从主观上强化施工管理人员及施工人员负责人的施工态度的形成，避免谋私利、腐败现象的发生。

二、基于影响因素强化水利水库工程施工质量控制的措施分析

1.做好材料设备购买的审核工作，严格质量管理。由于施工材料及施工设备对水利水库工程施工质量有着直接的影响作用。所以，在水利水库施工过程中，管理部门应当始终秉持对水利工程高质量建设负责的态度。在材料设备购买引进的过程中，首先强化对市场化多样性材料设备各方面规格指数的分析，在形成科学的分析的基础上严格遵循实际建设需求，选择工程建设所适用的材料。其次，在选择性价比高的施工材料和施工设备的基础上，管理部门在大批化、大规模化引进的过程中强化对材料设备的抽样检查和资格审批制度，避免大规模引进过程中“浑水摸鱼”现象的发生，将不合格的材料和设备运用于整个工程建设中，从而影响工程建设的质量。2.选聘专业素质高的人员，提供培训机会，建设优秀的施工团队。在水利水库工程施工建设中，无论是在框架建设还是在材料的使用上，直接的使用主体是施工人员。所以，项目工程人力资源管理部门要努力地建设一支作风优良、专业技术过硬、负责任的施工团队。具体而言，施工团队人员主要由两个方面组成，一方面聘请专业技术过硬的高素质人员及引进新员工；另一方面管理机构要在老员工存在的基础上，为其提供培训的机会，以此促进高素质人员的补充与形成，为高质量的施工配备优秀的施工人员。3.严格按照施工方案进行施工工作，做好方案的细化工作。对于水利水库工程项目施工来讲，其所制定的施工方案在实际施工过程中要被细化为更为具体的施工方案。所以，为了保证工程施工的高质量，施工团队强化对方案的熟悉性，严格按照方案进行相关工作。并且在面对被细化的方案时，把握方案施工的细节之处，灵活地处理施工方案和现实施工之间的矛盾，保证项目工程的施工质量。4.促进监管环节作用的发挥，强化监管体系的建设。在项目施工质量的控制中，监管环节作用应当得到有效发挥。首先从监管人员上来讲，提高施工人员对于监管环节的控制和把握，始终坚持负责任的态度，及时发现问题，向有关管部门汇报施工问题并及时解决。其次，完善现代化监管体系的形成，在监管体系科学的创新发展的前提下，通过强化利用现代化信息技术加强其在监管环节中的作用，以此促进监管环节作用在施工质量控制中的有效发挥。5.协调各部门之间的利益关系，完善质量监管体系的建立。完善的质量监管体系的建立对于保证项目工程施工质量的控制起着决定作用，所以施工的高级管理单位做好各个部门之间利益关系的协调和分配，强化彼此之间的交流与合作，有效地分配各个部门之间的工作，落实工作过程中的责任和义务，以此促进完善的监管体系的建立。此外，在完善的监管体系建立的基础上，管理部门也不能出现懈怠，要不断强化对质量监管体系工作的检查和考核，通过有效的评价体系的建立不断促进质量监管体系作用的发挥，从而为水利水库工程施工质量的控制创建良好的质量监管环境。

三、结语

工地监控方案范文第5篇

关键词：测量控制网、工作基点、监测点、水准测量、全站仪、GPS、观测方法、测量精度、误差控制

Abstract: This paper describes several common measuring instruments and methods of observation in Myanmar the Shweli during operation of a hydropower station the safety of the main building and landslide monitoring, and error control method.Keywords: measurement and control network, working basis points, monitoring points, leveling, total stations, GPS, observation, measurement accuracy, error control

中图分类号：TK01+2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

概述

瑞丽江自南畹河口进入缅甸国境后，即由瑞丽盆地进入山区，江面突然变窄，河床变陡，江水流速加快，电站流域内地貌以高山深谷为主。缅甸瑞丽江一级水电站位于缅甸北部掸邦境内紧邻中缅边界的瑞丽江干流上。瑞丽江主体工程所处位置河段两岸山坡陡峭，河床深切，水流湍急，植保良好。

缅甸瑞丽江一级水电站变形监测项目分为内部观测和外部观测两部份。内部观测包括应力、应变、温度、收敛、裂缝、地下水位等传感器观测，所有传感设备均已经在建设期间埋设在建筑物内部，观测时只需在接口处用专门的仪表在接口处读取数据即可。外部观测主要为平面位移与沉降观测，在电站施完成后在大坝两岸边坡、厂房后边坡、厂区进场公路滑坡体埋设有大量监测点，需要对监测点每月进行一次观测；在坝区和厂区监测点周围稳定区域各埋设一组控制网，控制网点包含水准基准点、水准工作基点、平面基准点、平面工作基点，控制网作为监测点观测的首级控制点和对位移进行判别的基础需要每年复核一次，以确保监测点的观测数据的正确性和可靠性。

方案选择和误差来源

高程传递方法主要有三角高程、水准高程、GPS高程、重力高程等几种，工程上经常采用三角高程和水准高程，三角高程大多用于精度要求不高的施工控制测量，水准高程则用于精度要求较高的控制网，变形观测控制网高程控制基本采用水准高程。水准高程可采用光学水准或电子水准方案，目前多数单位均采用电子水准方案，电子水准相对于光学水准的优点是读数快、自动计算、无需手工记录。电子水准能加快水准测量速度，同时也避免了人为读数误差，在容易产生沉陷的软土地段能快速通过，减小仪器和尺垫沉陷引起的误差。

较高等级水准测量时需要采用支架支撑水准尺、严格整平汽泡、松软土质地段采用尺钉、严格控制前后视距差、往返测量分别在不同温度条件下进行、限制水准尺最小读数、缩小视距等措施，可有效提高观测精度。

平面控制网的精度主要与控制网形和观测方法有关，因水电站选址的特殊性，控制网基本采用三角形连接而非导线连接，网形可优化的空间比较小，提高控制网精度的办法主要是选择合适的观测方案和合适的观测仪器，通常采用GPS静态测量或全站仪边角测量方案，两种方案均为成熟的技术方案，在多数情况下可任选一种进行平面控制网的观测，但两种方案均有一定的局限性，特殊情况下需要根据外部环境选择其中一种观测方案。

平面控制测量的误差来源比较多，不论是采用GPS还是全站仪测量，对于变形监测项目而言均应采用强制对中方式安装仪器或觇标，安置基坐时要严格整平，量取仪器高和觇标高时应注意卷尺零点误差并尽可能量取直高而非斜高，观测过程中要尽量避免外部环境干扰。

高程控制测量

水准测量是目前精度最高的高差测定方法，工作基点在有条件时应当尽量采用水准测量的方法与水准点联测，在通过河流或太陡的山坡时可采用三角高程传递。变形监测点基本上都是布置在开挖后的高边坡上，无法采用传统的水准测量方法直接测定，监测点一般采用三角高程方法从工作基点测定高程。少数处于廊道内的监测点可采用传统的水准测量方法进行高程测量。

瑞丽江变形监测项目在厂区和坝区远离工程影响的区域分别埋设了三个水准基点，每年对三个水准基准点及监测工作基点的高程稳定性进行一次复测。首先对三个水准基点之间高差进行检查，将三个基准点之间高差与初始测量值或上一期复测的测量值进行对比，排除产生沉降的基准点，如有基准点产生沉降则采取补救措施，重新埋设基准点并测定高程，确定未产生沉降的基准点可作为控制网计算的起算点，确定好起算点后再测量各工作基点和水准基准点之间的各段高差。高程控制网采用电子水准测量方案，按二等水准要求施测，当各测段往返限差和水准环闭合差符合要求后进行水准网平差。在平面控制网测量时测定仪器高和觇标高，数据处理时可以得到各控制点的三角高程或GPS拟合高程，将三角高程或GPS拟合高程进行对比可以估算GPS拟合和三角高程的误差范围，在以后的测量过程中可以根据需要选择合适的高程测量方式。

表1 厂区水准网平差精度统计与GPS高程拟合对照表

表1是瑞丽江一级电站厂区控制网测量水准网平差结果和GPS静态测量拟合高程对照表，水准平差和GPS高程拟合时均以Ⅲ20点作为起算点，水准网平差后点的高程精度在2mm以内，可认为水准高程为准确值，从GPS网拟合高程与水准高程之间对比来看，两者差异十分明显，最大差值接近100mm，可以肯定GPS拟合高程误差很大，笔者认为GPS拟合高程不能代替等级水准进行较高精度高程传递。

表2 坝区水准网平差精度统计与三角高程对照表

表2是瑞丽江一级电站坝区控制网测量水准网平差结果和三角高程平差结果对照，起算点均为Ⅲ1点，控制点水准高程精度在1mm左右，三角高程与水准高程最大差值约5mm，从对照表可以看出三角高程代替三等水准进行高程控制是完全可行的。在日常的施工控制网中三角高程的精度足以满足使用要求，除部份对高差要求较高的安装工程外可以用三角高程代替水准测量进行高程传递。

三、平面控制测量

厂区边坡及进场公路处于山体同一边坡上，高差将近450m，公路由多个回头弯组成，厂房与公路监测点遍布不同高度的范围，山体整体呈“凸”字形，加之树木高大，各控制点之间相互通视困难，无法构成传统的边角网，但可以做到每一个控制点都有另一个控制点与之通视，监测点日常观测时全站仪只要有一个后视点定向即可，加之厂区控制点天顶方向视野比较开阔适合采用GPS测量，最终确定在厂区采用静态GPS观测方案。平面控制网观测采用双频GPS接收机进行多时段全组合观测，每个组合观测2~4个时段，每个时段连续观测2小时，基线解算前人工剔除少量信号质量不好的数据，基线解算合格后按城市二等GPS网指标对重复基线、同步环和异步环限差进行检查，检查合格后进行网平差。为了避免约束平差时约束边本身的误差对观测边平差精度造成不利影响，只对控制网进行无约束二维平差，采用一个已知点Ⅲ20坐标作为起算数据，平差完后再利用两个已知点方向对平差成果进行坐标系旋转，使平差成果坐标系与已知点坐标系保持一致。表3为厂区控制网GPS静态测量平差后的的精度统计，平差后的点位误差为2mm左右。

表3 厂区GPS平面网平差精度统计表

坝区变形监测点分布于大坝两岸边坡上，故控制点也应分布于两岸，因坝区地形狭窄、山体高大，两岸边坡均比较陡，不利于GPS信号的接收，如将工作基点全部布置在山顶则可以解决信号遮挡影响，但不利于日常对变形监测点观测。狭窄的两岸地形导致两岸控制点距离过短，GPS静态测量很难提高精度，最终采用全站仪边角测量方案。

坝区边角网采用全站仪自动观测方案，观测采用方向法9测回观测，一次照准后同时测量斜距、水平角和垂直角，观测开始与结束时观测气像元素，观测完成后将斜距进行气像改正，然后计算平均高程投影面上的水平距离及高差，因测区范围小不再进行边长的高斯投影改正。经概算外业数据合格后进行平差，平差时起算点为J01，以J01、J02方位角为起算方向，表3为平差后的精度统计，可看到控制点平差后点位误差在2mm以内。

表4 坝区边角网平差精度统计表

通过厂区全站仪测量与坝区GPS测量的精度统计表可以看出两种方案在平面控制网测量中都能达到很高的精度，在没有地形条件限制时平面控制网测量可以采用任一方案作业。当控制点之间通视困难或边长较长时适合选用GPS静态测量方案，控制点之间通视条件好且边长较短时适合采取全站仪观测。

监测点观测

监测点观测的精度要求相对于基准网要低，但是监测点数量较多，观测频率也比基准网点高，监测点测量占整个观测项目大部份工作量，因此需要采用测量速度快、比基准网观测精度稍低的测量方法。目前监测点测量一般采用全站仪正倒镜测三维坐标，卫星信号好的地方也可采用GPS RTK测定三维坐标，两种方法测定坐标时根据精度要求对监测点坐标进行单次或平均值测量，监测点误差大小主要与仪器精度、距离工作基点远近、测量次数有关，基本可达到cm级甚至是mm级。除了全站仪和GPS RTK进行监测点坐标采集方案，现阶段有些项目已采用三维激光扫描仪对监测区域表面进行数据采集，可对地表或建筑物进行整移分析。也有些项目采用实时动态GPS对监测点进行全天候不间断监测。两种方法需要投入的成本比较高，目前采用这两种方案的项目还不多。这两种方案将是以后变形监测手段的发展方向，随着未来技术发展和制造成本降低，相信会有越来越多的项目运用这些新技术监测方案。而摄影测量方法因为精度难以控制和内业工作量较大，已很少在变形监测项目中使用。

瑞丽江一级水电站变形监测点测量采用全站仪进行自动观测，在工作基点架设好全站仪后对边坡上的多个监测点进行重复测量，正常情况下对20个目标点进行4次正倒镜测量所需时间在一小时左右。多年观测数据表明厂房后边坡、大坝两岸边坡无明显位移，说明这些部位岩体很稳定；厂区公路边坡则存在很大沉降和平面位移，最大位移速度每月5cm以上，距初始观测时总位移量达到3m多，产生位移的主要原因为公路边坡的土质为高岭土及当地充沛的降雨量，另一个原因为周围边坡上有大量农田，农户在水稻栽种期间对边坡排放多余灌溉用水引起边坡地下水位升高，为稳定公路边坡业主方采取在公路边坡上修建多处截沟和构建多个排水孔降低地下水位，在采取这些措施后边坡位移速度明显下降。

结语

变形监测控制网的精度要求因项目而异，当高程精度要求较高时应当采用水准测量方式进行高程控制网的测量，精度要求不高时可以采用三角高程测量。平面控制网则需要根据通视条件、网形、卫星信号接收条件不同采用全站仪测量方式或GPS静态测量方式进行观测，两种方式均满足要求时可优先采用GPS静态测量方式，以降低对气像条件要求和观测人员的劳动强度。监测点观测可根据项目精度要求及自身技术设备情况选择经济实用的观测方案。我们在利用现有成熟技术方案完成项目的同时应极积尝试新技术、探索新的技术方案，以提高工作效率和扩大应用范围。

由于本人学知有限，若本文内容有何不妥之处，敬请各位指正。

参考文献：

[1]工程测量规范GB50026-2007

[2]国家一、二等水准测量规范GB12897-2006

[3]全球定位系统(GPS)测量规范 GB18314-2009