消防故事

消防故事范文第1篇

今年来,全国工作形势总体稳定,但部分地区接连发生事故，给人民群众生命财产造成重大损失。11月5日，省市商业大厦发生重大火灾，造成19人死亡、24人受伤；11月13日，全国重点文物保护单位、大学学堂发生火灾，过火面积达800平方米；11月15日，区一高层住宅楼发生特大火灾，造成53人死亡、70人受伤。各级领导高度重视，多次作出重要指示，要求深刻吸取教训，针对冬季火灾易发、高发特点，进一步采取有力措施，做好防火工作。经区政府同意，现就有关事项通知如下：

一、针对当前形势，高度重视冬季防火工作

消防工作事关人民群众生命财产安全，事关社会和谐稳定。各单位、各部门一定要从落实科学发展观、保障和改善民生的高度，进一步提高对做好消防工作重要性的认识，清醒判断当前消防工作面临的严竣形势，增强做好这项工作的责任感、紧迫感。目前已进入冬季，风干物燥，用火、用电、用油、用气增加，元旦、春节即将来临，人流、物流集中，各种庆祝集会和传统民俗文化活动频繁，火灾事故隐患增多，防控难度加大，消防安全形势将更加严峻。各单位、各部门负责人要针对本单位、本部门消防工作存在的薄弱环节组织制定各项防范措施，坚决防止火灾事故的发生。

二、结合工作特点，认真组织火灾隐患排查和整改

各单位、各部门要针对当前消防工作实际情况，认真组织检查消防安全责任是否落实，安全管理制度、消防设备设施和火灾防范措施是否到位。公安、安监、建设、文化、教育、工商、旅游等职能部门，要以商场市场、宾馆饭店、学校医院、高层建筑、地下工程和公共娱乐场所等人员密集地点为重点，全面排查整治火灾隐患，严格督促单位、业主落实消防安全主体责任。公安、安监等执法部门要认真履行职责，加大联合执法力度，依法查处各类消防违法行为，对不具备消防安全条件的场所，经检查发现不能立即整改的，一律依法责令停产停业。要对建筑工地普遍开展一次消防安全检查，督促建立施工现场消防安全制度，落实用火、用电、易燃可燃材料等消防管理制度和操作规程，保障施工现场具备消防安全条件，切实消除火灾隐患。同时，要针对高层建筑、地下工程、危化企业等特殊火灾的防控，进一步修订完善应急预案，配足配齐相关消防装备，加强技战术训练和综合演练，不断提高灭火实战能力。

三、广泛动员群众，积极开展消防宣传和教育培训

各单位、各部门要结合实际，围绕提高检查消除火灾隐患、组织扑救初起火灾、组织人员疏散逃生、消防宣传教育培训等“四个能力”，有重点地开展消防安全知识的宣传教育和培训。宣传、文化部门要利用群众喜闻乐见的形式和各种传播媒介、宣传手段，积极主动做好消防宣传工作，开展提示性宣传，广泛宣传火灾防范措施，普及安全用火、用电、用气、用油等防火常识和逃生自救知识。各单位要加强对员工尤其是流动务工人员的消防安全教育培训。各类学校要对学生开展必要的消防知识教育，增强学生的消防安全意识和自防自救能力。社区居民委员会应当协助政府以及公安消防部门做好消防宣传教育。

四、进行责任再明确，严格落实消防安全责任制

消防故事范文第2篇

车辆事故的预防是消防部队安全工作的一个重点。近期，笔者对一些单位近年来车辆事故预防工作进行了调研，总体看，各单位对此工作都十分重视，工作也颇有成效。但也还存在许多不足，需引起高度重视。综合调查的情况，本文就如何进一步做好消防部队车辆事故预防工作，谈一谈粗浅的看法。

一、当前部队车辆事故预防工作中存在的问题及原因分析

一是贯彻落实条令条例和规章制度不严格。其主要表现为：对条令条例的基本内容不了解、不熟悉，有的连车辆安全的规章制度也知之甚少，小散远单位更为严重。制度、规章挂在墙上，写在牌上，却未记在心上。对驾驶员轻教重用、重用轻管、只用不管现象严重，导致对一些驾驶员组织、思想和行为失控，引发了车辆事故。

二是“两个经常性工作”不经常。车辆事故预防工作与“两个经常性”工作相割裂，为防事故而防事故，把预防车辆事故当作一项“临时性”、“突击性”、“运动式”的工作。平时只注重“竞赛”、“活动”，不注意“经常性”，发生了事故或上级检查时，才集中抓一阵，其结果是收益甚微。有的基层单位甚至在记录本上“作文章”弄虚作假，有些干部“离兵”现象严重，谈心、交心活动没有普遍开展，不知道所属人员究竟在干什么、想什么。上述问题均导致车辆事故不断。

三是侥幸心理严重，忧患意识不强。一些单位和个人，对存在的事故隐患，心理很清楚，但思想不重视，认为问题不大，不必大惊小怪。有些驾驶员自恃技术较好而防范意识不强，思想麻痹，侥幸心理作祟。这是个具有普遍性的问题。

四是消极被动预防，主动性不够。主要是有的领导思想发生偏差，消极保安全，抓训练不能从难从严要求。表面看似乎未发生事故，实质上是以牺牲保障力、战斗力为代价的。另一方面是被动抓预防，领导和机关强调时，抓一阵，防一阵。表面上轰轰烈烈，但如何结合本单位实际，摸索规律，脚踏实地持之以恒地长期抓、主动抓，却未用心考虑，从而导致车辆事故屡屡发生。另外，应引起各极领导和机关高度重视的是，发生了车辆事故，只要未致人死亡，不论损失多大，大都隐瞒不报，“自我消化”，并且有成为处理事故习惯作法的趋势。

二、做好当前车辆事故预防工作的建议与对策

1、拓宽车辆安全工作思路，注重抓综合治理。安全工作与管理工作、思想政治工作等其他工作是相互联系相互渗透的。因此，要树立全局观念，通过综合治理，促进车辆安全工作的落实。实践证明，如果各项工作进入良性循环轨道，事故自然就会减少。抓好驾驶员队伍的全面建设，从根本上提高管理水平，是预防车辆事故的根本之策。要拓宽工作思路，从更大范围来思考防事故工作。要坚持突出重点，兼顾一般的工作方法，注意工作的整体推进和协调发展，使安全工作和其他工作相互促进，同步发展。

2、抓住主要矛盾，着力在提高人员素质上下功夫。事故的发生，常常是驾驶员思想不稳定、精力不集中所致。提高驾驶员的思想素质、作风养成和基本技能，是做好车辆安全防事故工作的根本保证。首先，要注意提高驾驶员的思想素质。必须坚持把思想政治建设放在首位，政治素质提高了，责任心和遵章守纪的自觉性就会提高，事故隐患就会大大减少。其次，要注重驾驶员的作风养成。事实证明，大凡作风拖拉、纪律松驰的单位和个人，事故发生也较多。因此，要在加强驾驶员的作风、纪律建设上下功夫，通过严格要求、严格管理，造就一支作风优良、纪律严明的驾驶员队伍。再次，要提高驾驶员的业务技术素质。有了良好的思想作风、纪律素质，还不能从根本上杜绝事故的发生，还必须有过硬的业务技能作保证。要加大对驾驶员业务技能的训练力度，不断提高驾驶员在各种复杂道路情况下的驾驶技能和处置各种复杂情况的应变能力。只有这样，才能有效地预防事故的发生。

3、着力解决关键性问题，加大从严治警的力度。从一些单位发生的事故情况分析，绝大多数是因管理松懈、作风松散、纪律松驰造成的。“三松”现象往往是事故发生的直接原因。因此纠正消极保安全的思想，真正把提高管理水平与防事故统一起来，关键应从治理“三松”入手，切实加大从严治警的管理力度。各级领导要有解决问题的勇气和魄力。法规的权威性是通过领导从严治军的决心来实现的。对问题采取回避的态度，任其发展就会积重难返。坚持从严治军，各级领导必须做到，勤于观察，对问题善于小中见大；精于思考，对问题要防止由小变大；果断处理，对问题经常抓小防大。这样才能真正做到未雨绸缪，防患未然。要严格制度。事实上，一些车辆事故的发生往往是制度不落实、工作不到位所致。因此，一定要坚持车辆安全管理的规章制度，如派车、车场日、保养、干部跟车制度等，做到雷打不动。要在解决薄弱环节上下功夫。经验告诉我们，发生事故常常是由于工作缺乏严密性造成的，预防车辆事故要把工作的重点放在解决薄弱环节上，把“严”字贯 穿到各项工作的始终，构成全方位的管理网络。要根据工作任务的变化、季节以及装备性能的特点，突出重点，把握好易出问题的环节，及时抓好预防工作。

三、对做好车辆事故预防工作的几点思考

思考一：评价单位工作既不能以事故定乾坤，也不能一概给事故“松绑”。调查中发现，有些单位在评价工作时，形成了一个定势，就是看有没有“出事”。这种把有没有发生事故作为评价一个单位工作的标准，是一种片面的工作指导方法。一个单位如果发生事故，就对其全部工作实施“一票否决”，既挫伤了官兵的积极性，又会产生错误的工作导向。这种片面化、简单化的工作指导方法，非但不能有效地预防事故的发生，反而会使“消极保安全”的思想倾向得以强化。因此，对车辆事故，必须实事求是，要打破“发生事故定乾坤”的思维定势，既要看到事故背后存在的问题，也要分清是非，明确责任，做到功过分明。这样才有利于调动积极性，把官兵从事故压力中解放出来，从根本上克服消极保安全的错误倾向。另一方面，对事故也不能一概“松绑”。对问题较多或因领导失职而引发的事故，必须严肃追究肇事者和有关领导的责任，不能考虑他们的“发展”、“前途”，而大事化小，小事化了。作为事故单位，应该把压力化为动力，分析问题原因，最大限度地把事故降下来，其他单位要举一反三，吸取教训，引以为戒，严防类似问题的发生。

思考二：在对事故的查处上，既要从严，又要具体问题具体分析。发生事故，造成了损失，影响士气和稳定，必须严肃对待，认真调查，深刻分析。对事故肇事者要进行严肃处理，以教育部队和本人。单位出了事故，领导感到震惊，感情冲动是可以理解的，但不能以感情化替政策，不顾事故性质说过头话，做过头事。否则，就会误导官兵从消极方面吸取教训，从而助长消极保安全的思想。要以事实为依据，以条令为准绳，对因玩忽职守、违反纪律和规定等主观原因造成的严重事故的，要严肃处理，尤其是对发生事故隐瞒不报，甚至弄虚作假，欺骗上级首长和机关，以谋取单位或个人“政绩”的更要从严查处，但对不确定因素或其他非人为因素引起的一些事故，则要区分情况，分析原因，吸取教训，以便改进工作。

消防故事范文第3篇

1大型灾害事故现场消防通信的特点和作用

大型灾害事故的发生往往由于具有突发性，危害程度大，影响范围也相对更广，在救援哈桑往往存在加大的难度，因此需要事故周边多种救援力量的参与，这给救援的指挥工作也带来了较大的难度。在指挥信息的通信上也因为通信受损而大量的信息无法传递。这些都决定了大型灾害事故现场通信的特点以及应当具备的功能。

1.1大型灾害事故现场消防通信的特点

1.1.1突发性灾害的处理需要消防通信快速反应大多数的灾害事故的发生都具有突发性的特征，这种突发性表现在事故发生的时间和地点都是无法提前预知的，而事故本身的危害性严重就要求必须在最短的时间内进行有效的救援，而保障实现这一要求的就是消防通信的快速反应，及时的组织救援。

1.1.2突发性灾害的处理需要消防通信能够快速的应变灾害事故现场往往存在很多的不确定因素，在救援过程中可能会遇到各种复杂的情况，救援中对各种设备的需求以及人员的调动都需要进行信息的传递，通信保障对于救援进度和效率是十分重要的。消防通信要对灾害事故现场各种复杂情况有快速的应变，才能为救援提供时间保障。

1.1.3突发性灾害的处理需要消防通信能够高效的协调大型灾害事故的救援往往涉及军队、政府、武警、民众等多方力量的参与，消防力量在救援中占有重要地位，往往起到的是指挥调度的作用，因此作为消防部队的通信就要担负协调组织的重任，根据灾害事故现场的情况对各个救援力量进行救援工作安排调度，保证救援工作的无障碍进行。

1.2大型灾害事故现场消防通信的作用在灾害事故的现场救援中，救援队伍与救援人员之间的通信对于事故的险情以及救援准备都是具有重要意义的。通信的中断或受阻会严重影响救援的进度，因此大型灾害事故现场消防通信的重要任务就是要建立快速反应的高效应急通信系统，要保障发挥出如下几点作用：一是要保证消防官兵与指挥中心的通信无障碍，确保能够实现及时的现场情况报告和救援工作调度安排；二是要保证灾害事故现场具有无线网络与有线网络的组网作用，还要具备卫星定位和网络计算机之间的信息传递功能，同时还要保障救援现场的广播和照明，确保救援工作能够全时段的有效开展；三是消防指挥中心的通信顺畅是需要重点保障的，通过指挥中心的控制和安排，保证救援的消防人员能够及时的得到救援支持以及救援信息的共享，将整个救援现场形成统一的整体，确保救援工作无死角。同时还要确保通信顺畅，保证救援指挥中心及时的获得各项数据信息，并根据具体的情况能够调出并共享救援的预案。

2大型灾害事故现场消防通信保障方法

2.1建立健全统一的应急通信保障体系针对大型灾害事故发生时所可能产生的通信中断、阻塞及基站瘫痪问题，有必要建立消防应急通信系统，以在大型灾害事故中使用。在建立应急通信系统时需要从全面的角度出发，要建立多样化的应急通信网络，配备多种通信方式，例如有限网络通信、无线网络通信、卫星通信等，还要将多样化的应急通信系统在各消防等救援单位普遍推广采用，要通过标准化的形式进行推广应用，以保障在大型灾害事故发生时，所有救援能够实现通信上的畅通，减少通信上的中转。

2.2有组织的进行灾害事故现场的通信模拟应急通信系统在灾害事故现场的应用效果也是直接影响救援效果的关键性因素，因此有必要加强消防部队对应急通信系统的掌握和运用，有效的做法就是有组织的定期进行消防演练，模拟灾害事故发生来进行训练和演练，从而提高对通信的保障水平，确保在实战中能够在最短的时间内发挥通信功能，及时建立与公安、政府救援、电力、地质等部门的通信联动，从而提高对灾害事故的处理效率。

2.3组建通信保障专业队伍通信技术是一项专业性很强的科学技术，应急通信系统中的通信保障工作也需要由专业人员负责和完成，因此在消防部门建立高水平的统一的应急通信系统，配备了专业的通信设备后，还需要由专业的人员进行操作，才能真正有效的发挥应急通信的功能，笔者认为有必要在消防单位建立一直专门负责通信保障的队伍，安排专业人员进行操作。

2.4消防通信技术的改进措施消防救援中常用的通信就是超短波通信，在短距离的救援工作中能够有效的保障指挥通信，但是在大型灾害事故中这种超短波通信有时无法实现更广范围的救援，因此有必要增加超短波通信的配备，并制定更加简单有效的通话规则，以解决大型灾害事故现场的救援指挥工作。除了超短波通信技术，还要积极的应用无线通信技术，无线通信技术在大型灾害事故现场的大范围救援通信、远距离指挥上具有简单高效的作用，受天气影响较小，容易操作，值得推广应用。此外，还包括卫星通信技术、其他辅助通信技术的应用，在此不做一一赘述。除了以上通信保障措施外，对于大型灾害事故，还有必要在现场建立消防指挥中心，实现复杂救援的安排、调度，以通信为保障进行高效的救援。

3结论

消防故事范文第4篇

【关键词】火灾事故；机房；消防设计

一、机房发生火灾的因素

（1）静电产生火灾。通信设备的运行及工作人员所穿的衣服等都能产生静电。如果机房接地处理不当，形成高电位，就会发生静电导电现象，极易产生火花并引燃周围可燃物发生火灾。（2）可燃材料。机房内使用或存在可燃材料。（3）电气线缆故障。电气线路短路、过载、接触电阻过大等引发火灾。（4）雷击。雷击等强电侵入导致火灾。（5）其它设备故障。由于机房内的用电设备（非负载设备）始终处于24小时的工作状态，容易疲劳和老化。机房内配电系统、用电设备、电脑、UPS系统、空调等设备故障都可能引发火灾。（6）人为原因。每个机房工程虽然或多或少都安装了消防设施，但真正在发生火灾时能否起到作用，大多数机房工作人员心里都无法百分百保证。（7）外部因素。机房外部的其他建筑物起火，由于机房建筑与其他建筑之间的距离较近，或与其他用途房间同在一幢建筑中，在其他建筑或其他用途房间起火时，火势通过机房外部的维护结构、门窗及通风管道蔓延至机房。

二、机房的消防设计

消防系统是机房必不可少的一个保障。机房消防必须采用无腐蚀作用的气体自动灭火装置。气体灭火装置的灭火性能可靠，不损坏电子设备，暗管布方式安装，不影响机房整体效果。机房消防设计包括烟感报警、气体灭火两部分。烟感报警以吸顶式和缆式烟感器为主要形式。吸顶式烟感器的保护半径一般不大于5.8m，距墙、风口、大梁不小于0.5m。缆式烟感器可沿墙敷设。必须通过机房的风管在过墙处应设置防火阀（环境温度达到70°C时自动关闭）。气体灭火系统的作用类似于普通办公室里的喷淋系统，其设计要点有系统类型结构的选择、灭火剂浓度的确定、气体喷射时间、灭火剂用量及浸渍时间等。气体灭火系统的种类主要是二氧化碳灭火系统及卤代烷灭火系统。此外，在室内附设交、直流双电源应急灯、火灾事故广播、119专线消防电话、火灾报警按钮等消防设施。机房的装修材料应符合有关防火规范的要求。要及时检查钢瓶的压力是否在正常的范围内，及时补充药剂。（1）烟感报警系统。一是火灾自动报警系统的设计。主机房宜采用感烟探测器。当设有固定时，应采用感烟、感温两种探测器的组合。数据中心机房内有大量的电气设备，火灾初期，先有烟雾产生，采用感烟火灾探测器有利于及早发现火灾。根据机房火灾发展迅速产生大量的热和烟的特点，为了防止感烟火灾探测器误动作造成损失，应采用感烟、感温两种火灾探测器组合使用。二是机房结构和防火分析。目前机房一般采用机房专用精密空调系统，送风方式多为地板下送风、吊顶内回风，即下送上回式。因此机房内的空间结构分为三层：地板下、天花下、和地板天花三层空间。一般机房的起火因素主要是由电气过载或短路引起的，燃烧的主要区域一般在地板下或天花下，燃烧初期发出浓烟，温度上升相对较慢。三是火灾探测器的设置。一般数据中心机房的起火因素主要是由电气过载或短路引起的，燃烧初期发出浓烟，温度上升相对较慢，因此机房内应设置感烟火灾探测器。现在的工程中一般选用光电感烟探测器较多。在同一区域内，当感烟火灾探测器与感温火灾探测器同时报警即可判断为发生火灾，报警系统发出报警信号，相关联动设备动作，并进入气体灭火启动程序。探测器的设置一般按保护面积确定，每只探测器保护面积和保护半径确定，要考虑房间高度、屋顶坡度、探测器自身灵敏度三个主要因素的影响。四是手动火灾报警按钮。在机房的出入口处应设置手动火灾报警按钮，以便发生火灾时进行手动火灾报警。在主要通道内按“从一个防火分区内任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于30m”设置手动火灾报警按钮。（2）消防灭火系统设计。根据机房的特殊性，一般采用气体灭火系统，并根据气体灭火的要求，设计系统所需的其他辅助电气设备。设置一个气体紧急启动停止按钮，安装在灭火区域外墙上。设置二个声光报警器设置气体喷放指示灯，安装在灭火区域内、外各一个。设置气体喷放指示灯一个，气体喷放指示灯是灭火控制器接到气体管路上的压力开关动作后的返回信号来控制的。其他报警系统的设备如手动报警按钮、消防警铃等，应按照消防规范设置。

三、结论

机房安全、高效的运行，能保障网络和通信的安全畅通。但是一旦发生火灾将导致整个通信网络的瘫痪造成严重的财产损失和不良影响。防范胜于救灾，因此，只有提高对火灾的防范意识，落实各项防范措施，才能有效避免火灾事故的发生确保机房发挥其重要作用。

参 考 文 献

消防故事范文第5篇

内容摘要：思考二：在对事故的查处上，既要从严，又要具体问题具体分析。发生事故，造成了损失，影响士气和稳定，必须严肃对待，认真调查，深刻分析。对事故肇事者要进行严肃处理，以教育部队和本人。单位出了事故，领导感到震惊，感情冲动是可以理解的

车辆事故的预防是消防部队安全工作的一个重点。近期，笔者对一些单位近年来车辆事故预防工作进行了调研，总体看，各单位对此工作都十分重视，工作也颇有成效。但也还存在许多不足，需引起高度重视。综合调查的情况，本文就如何进一步做好消防部队车辆事故预防工作，谈一谈粗浅的看法。

一、当前部队车辆事故预防工作中存在的问题及原因分析

一是贯彻落实条令条例和