城市垃圾分类背景范文1

关键词 土壤；重金属；分布；调查；上海市；老港镇

中图分类号 X131.3 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2014）15-0235-01

土壤是城市环境的重要组成部分，它直接影响到城市生态环境的质量和人体健康。随着我国工业化和城市化进程的日益加快，工业、交通等所产生的大量污染物进入土壤，使得城市土壤的各种性质都发生了变化。重金属作为一种持久性有毒污染物，进入土壤后不能被生物降解，可以通过淋洗和径流等作用污染地表水和地下水，并能通过食物链循环和直接接触等途径进入人体，在人体内积累，危害人体的健康。因此，城市土壤重金属污染日益受到人们的重视[1-3]。近年来，国内外学者在这方面做了大量工作，对城市土壤重金属污染及其修复进行了较为详细的研究。

上海市老港镇拥有全亚洲最大的垃圾填埋场，而垃圾填埋场对周边的环境有很大的影响，因此对老港周边土壤的重金属含量和分布进行研究，具有非常重要的意义。目前，已有学者对上海市土壤背景值进行了研究，这对于研究垃圾填埋场对于周边的土壤重金属含量变化所造成的影响将起到一定的帮助。

1 材料与方法

1.1 土壤样品的采集

从距离老港镇垃圾填埋场1 km处开始，按照距离的远近，依次采集5组75份土壤样品，样品采取“S”型多点采样，样品采集时去除表层植物覆盖物和表层土，采样深度为5～20 cm。

1.2 土壤样品处理与测试

土壤样品自然风干，剔除其中的植物根系、垃圾和石子，用塑料碾磨棒在玛瑙碾磨盘中碾磨，过120目尼龙筛。所有样品经过标准方法处理后，分别使用安捷伦（石墨炉-火焰）原子吸收仪和海光原子荧光仪进行测定，采用SAS统计软件进行数据分析。

1.3 评价标准

土壤污染评价标准分别以《国家土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的二级标准以及上海市土壤背景值为参照标准（表1）。

2 结果与分析

2.1 老港镇土壤中8种重金属的平均含量

测试结果表明，5组样品中汞、镍、铬、砷、镉、铅、铜、锌的平均含量分别为0.15、9.73、25.6、1.51、0.04、120.03、69.76、74.83 mg/kg，均未超过《国家土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的二级标准。与上海市土壤背景值比较，汞、铅、铜均超标，而且铅超出背景值约5倍，铜超出背景值2倍以上。

2.2 老港镇土壤中8种重金属分布特征

所有测试化验的土壤均为水稻田，pH值呈弱碱性。通过5组样品的测试数据，可以得出，汞、镍、铬、铅、锌5种元素在土壤中的含量都随着距离垃圾场距离的增加明显递减，而砷、镉、铜3种金属元素则无明显变化（表2）。

3 结论

3.1 老港镇土壤中8种重金属与上海市土壤背景值的差异来源

上海市土壤背景值反映的是上海市所有土壤背景值的平均值，而且版本较为陈旧，随着上海市的发展和不断开发，土壤的理化性质在短时间内会有较大的变化。因此，首先需要考虑重新测算并及时修订上海市土壤背景值；其次，应根据上海市不同区位的分工不同，合理地分区域对上海市土壤的背景值进行系统校正，而不是笼统的土壤背景值。

3.2 老港镇垃圾填埋场对土壤中8种重金属分布的影响

老港垃圾场是亚洲最大的垃圾填埋场，虽然对垃圾的处理非常规范，但是对周边土壤的理化性质依然产生了很大的影响，汞、铅、铜3种较为常见并且容易转移的重金属[4-6]均超出上海市背景值，其中铅超出背景值约5倍，并且铅、汞、镍、铬、锌等5种重金属出现了距离垃圾填埋场越近含量越高的分布情况，这也说明了垃圾填埋场对周边的土壤有一定的影响[7-8]。

4 参考文献

[1] 王丽英，陈丽莉，张彦才，等.河北省设施蔬菜土壤微量金属元素状况评价及来源分析[J].华北农学报，2009（S2）：268-272.

[2] 庞丽蓉，张福金，李秀萍，等.内蒙古农牧交错区土壤重金属含量及其分异[J].内蒙古农业科技，2010（4）：71-72.

[3] 董悦，刘晓群，李翠兰，等.土壤重金属污染研究进展[J].现代农业科技，2009（4）：143-145.

[4] 肖能文，赵彩云，王学霞，等.用于土壤污染生态毒理诊断的蚯蚓生物标志物研究[J].江西农业学报，2012（1）：137-143.

[5] 王平，林长青，王志.典型农业土壤中金属元素及砷的污染特征研究[J].环境保护与循环经济，2008（4）：41-43.

[6] 张虹，白红丽，刘杰，等.金属冶炼厂区附近土壤和果树重金属元素含量分析[J].安徽农业科学，2009（15）：7162-7163.

城市垃圾分类背景范文2

一、突出抓好政府实事，提升城区竞争力和承载力

1、在45号、22号、50号等400余处老楼院和背街小巷安装照明路灯，方便群众生活。

为解决社区安全隐患，响应群众要求，2011年计划对全区未安装照明设施的背街小巷、楼院甬道统一安装路灯，改善居民群众夜间出行照明问题。工程包括对全区400余处无路灯的道路、背街小巷、非封闭庭院及绿化休闲小广场安装照明路灯。

2、改造、、等17处垃圾转运站和后、、一路等10处星级公厕，进一步完善环卫基础设施。

我区23座垃圾转运站均建于80年代初，34座公厕建于70年代至90年代初，由于长年机械磨损严重、噪音扰民、年久失修，群众反映强烈。按照全市环卫工作部署，2011年拟将、、后转运站等17座垃圾转运站现有的陈旧的吊拉式机械设备改为压缩式设备，解决垃圾二次污染和扰民问题，达到国内领先水平。对后、等10座公厕进行改造。主要对室内、外墙体进行装修装饰、对供水、排水、供电、无障碍等设施进行改造。

3、翻修翻建、、等15条市政道路，进一步改善道路条件，方便居民在雨雪等恶劣天气条件下出行。

随着近年来我区经济的快速发展，部分道路由于建成年代早，汽车保有量逐年增加，特别是重载和超载车辆损伤道路较为严重，路面不可避免的出现龟裂、破皮、坑洼等问题，人行道铺装出现破损、缺失等现象，严重影响了周边道路通行能力和城市管理水平。拟投资1500万元，实施等15条道路翻修翻建工程，其中，、台湛路等两条道路进行翻建，其湛路更换沿石和人行道板；和劲松四路等两条道路进行局部挖补和盖被.

4、深入推进“畅通”工程。在当代广场、二体建设两处公共停车场，有效缓解台东商圈、科技街商圈交通压力，解决停车难、行车难问题，提升商业氛围。

停车难一直是我区重要商业圈普遍存在的老大难问题。修建当代广场和二体等两处地下停车场，既缓解了台东商圈和辽宁路商圈停车难问题，又完善了周边配套设施，推动了区域经济发展。工程总投资约12890万元，拟在台东当代广场地下建设三层停车场，可提供541个停车位，其中地下522个，地上19个，包括公交车位12个，社会停车位144个；在二体地下建设一层停车场，可提供448个停车位，其中西部设计一处出口连接地景大道。

二、快速推进重点工程，改善人民群众生活质量

1、深化绿色建设。重点做好庭院绿化，新建改建绿地3万平方米。

高起点、高质量、高标准的在有限的绿地上增加亮点，提升绿化建设的品位，加大资金投入力度，建设高品质的景观节点。大力推广景观树栽植，广泛栽植市树、市花。打造10条特色树种街，大力开展坡体绿化，从细微处发展立体绿化。计划投资292万元对花园一期及二期、错埠岭小区等33个庭院共46万平方米的居民庭院进行改造，增加新的花坛，合理配置乔、灌、草、花等植物，加大对优良品种、名贵品种的推广力度，大力栽植我市市树、市花。

2、实施河道、暗渠清淤，做好杨家群河、昌乐河等流域污染治理。

我区一路等暗渠由于市排水管理处移交我局管理前未进行过彻底清理，造成目前暗渠内泥沙淤积较严重，影响了暗渠泄洪能力。杨家群河上游和昌乐河下游属于污染严重区域，影响了周边居民居住环境和城区整体形象。实施此项工程，利于确保汛期泄洪畅通、改善居民居住环境。工程总投资700万元，拟对一路暗渠等19条暗渠进行清淤，彻底清理暗渠内淤积物，确保排水畅通；对杨家群河上游（长沙路以南段）实施截污、清淤、河床硬化、护坡维修等；昌乐河清淤工程作为新疆路高架桥建设配套工程一并实施，目前市城投集团已进行公开招标。

3、争取市财力，对部分旧小区实施综合整治，全面提高旧小区使用功能，改善居民居住环境。

我区错埠岭一小区、小区等旧小区由于建设年代较早，近年来缺乏综合治理，造成基础设施陈旧、路面破损严重、路灯缺失、违章建筑多、绿化面积少，影响了我区城区整体形象，为改善民生，按照市建委工作部署，我们针对各小区不同情况，争取市财力6927.7万元，主要进行小区地面修补、重新铺装，公共住宅区亮化美化，小区绿化，设置垃圾桶及护栏等设施，修缮楼体外立面，拆除违章建筑等工程。目前，工程方案已报市建委待批。

4、加强对市政、环卫、绿化三个作业公司的专业化管理，实施精细化作业，道路完好率、垃圾保洁分类管理、绿化管理等实现新突破。

努力打造城市管理作业公司专业化管理品牌，培养一支“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的城市管理队伍，作为落实区委加快大项目建设要求的保证，树立和落实科学发展观，加强自身建设、凝心聚力、创新实干，力争取得良好成效，为我区经济发展、城区环境改善、人民生活水平提高作出贡献。

三、实现三个突破，推动城市管理出精品

（一）实现市政道路管理新突破

1、维修加固五路桥等5座病害桥梁

我区按照市市政工程养护管理处的工作要求，通过普查，发现辽宁路二桥等11座桥梁存在桥面塌陷、行车道板开裂、预制板板间渗水和泛碱现象严重等问题，我局去年已争取11座桥梁专项市财力补助资金500万元，对辽宁路二桥等6座桥梁进行了维修加固，今年拟对五路桥、长春路桥、威海路桥、青海路桥、太平镇桥5座桥梁进行维修加固，彻底消除城市桥梁安全隐患，拟针对每座桥不同情况进行维修加固，主要为对桥面裂缝采用密封胶进行灌缝修复；对混凝土剥落、钢筋锈蚀处进行凿除，采用环氧砂浆修复，修补后在板底纵向粘贴一层碳纤维布补强，并对外露钢筋进行除锈和阻锈处理；对桥面排水设施进行疏通。

2、全面整修、北路道路雨、污水管网

（路至段）和北路（鞍山路至延吉路）范围内雨、污水管网是由市重点工程海泊河两岸改造指挥部于2004年移交我局管理，由于历史原因，该管网系统建设没有完善即投入使用，近十几年来又缺乏必要的养护管理和维修，致使雨、污水排水管网状况极差，经常性堵塞、淤积，已成为群众反映的热点问题，为彻底解决这一问题，计划今年争取市房地产开发管理局给予财力支持，对两路范围内主干管道及周边小区内排水管网进行综合维修和改造，改造后力争移交市排水管理处，使该范围内排水管网纳入正常的行业管理。工程主要包括翻建（路至段）和北路（鞍山路至延吉路）部分破损主干管道；改造两路周边小区内排水管道，目前小区内管径普遍偏细，计划更换规范规格排水管道；对未列入改造的排水管网集中拉沙、清淤。

3、专科医疗中心供电工程

为配合专科医疗中心建设，协调市电力部门对合肥路、富环路两处1400米地下管网进行敷设排管，约需资金100万元，目前该项工作正在积极协调之中。

（二）实现园林绿化管理新突破

1、山林防火：加强对、山、洪山坡、双山南岭、徐家东山、合肥路北山、儿童公园、榉林山等八个山头面积约330公顷的防火工作。形成由分管区长任总指挥，城管局、执法局、办事处、绿化公司、消防大队等各单位共同参与的联动体系，采取死看死守的方式，杜绝重大火灾的发生。

2、义务植树：利用义务植树月开展丰富多彩的植树活动。发动各街办在公园、广场通过发放宣传单、悬挂横幅等方式进行宣传。依法规范以资代劳费的收缴、管理和使用。

3、日常管护：大力推行精细化管理、无缝隙管理和制度化管理，并采取定期检查和不定期巡查相结合的方式，对我区绿化养护项目进行严格考核，建立绿化管理督查单和绿化工作联系单，及时有效的处理绿化管护问题。

4、小区绿化提升：计划投资87万元对小区内的19个庭院共8000平方米的居民庭院进行绿化提升，修补道路，更加合理的配置植物，营造“春花烂漫、夏荫浓郁、秋色绚丽、冬景苍翠”的景观效果。

5、摆花：全年计划在主要节点及树穴摆放矮牵牛、一串红、万寿菊、羽衣甘蓝等十多个品种的时令草花230余万盆，通过花伞、花柱、花字等艺术造型手法突出摆放效果，打造姹紫嫣红的优美景观，增添亮点。

6、病虫害防治：根据区道路的特点，因地适宜的制定各季节的病虫害防治计划，加大对病虫枝的清理工作、推行挖虫蛹、生物防治等多种防治方法。邀请市园林局及园林技校有关专家，进行病虫害防治的讲座与培训，积极联系和沟通辖区内的各个办事处、物业办及区教体局等多家单位及学校联合开展病虫害防治的宣传与防治工作，加大消杀力度，严防重大虫灾的爆发。

（三）实现环境卫生管理新突破

1、生活垃圾分类收集试点工作

我区地域狭小，常驻人口70万，流动人口达到百万，日产垃圾量达700余吨，为市内四区之首。实施垃圾分类，符合科学发展观和“环湾保护、拥湾发展”的要求，可实现资源的再循环与可持续发展，利于经济、社会与坏境的和谐，按照《市生活垃圾分类收集试点工作方案》的工作部署，我区已选择浮新小区、新区街道办事处、65中学、河马石市场作为垃圾分类收集的试点区域。为做好垃圾分类收集试点工作，已选聘10名垃圾分类收集指导员，在1月15日我局聘请市有关部门专业人员对指导员进行了培训辅导。拟定于1月21日召开垃圾分类收集启动仪式大会，标志着我去生活垃圾分类收集正式开始。

加快基础设施更新改造。一是改造垃圾收集站。按照垃圾分类收集要求，依据《市生活垃圾收集站技术导则》，研究确定每座垃圾收集站改造方案，对我区现有的17座垃圾收集站升级改造。二是更新垃圾收集车辆。配备性能优良的全密闭式站前垃圾收运车辆，直接将分类收集垃圾桶运送至小型垃圾收集站，对垃圾进行分类压缩，淘汰人力车、机动三轮车等前端垃圾收集车，避免垃圾暴露，实行垃圾全密闭化收集。解决前端收集过程中垃圾、污水洒漏造成污染和影响观瞻问题。三是更新配置高性能垃圾压缩转运车。我区已按照上级要求配置36辆高性能环保压缩转运车，并将配备应用GPS技术，实现垃圾清运全过程监控，根本解决垃圾收运过程中的污水洒漏问题。

城市垃圾分类背景范文3

论文关键词：城市;垃圾箱;形象

1 国内垃圾箱现状分析

1.1 大理石垃圾箱

大理石垃圾箱总体造价要比之前所用的分类垃圾箱低，较普通塑料垃圾箱固然有既无人偷又摔不碎的优势，但是由于过于结实导致搬运困难，且容量小，无垃圾箱盖。垃圾箱内的塑料口袋泄漏之后垃圾箱底部无法清扫、清理。因此，大理石垃圾箱暴露了其容量太小，清运不及时，没有盖子等缺点。垃圾箱及时清运需要人力，而且其也应起到本身优美环境的作用。

1.2 地埋式垃圾箱

箱盖露在外，箱体埋在地下，这种可以防止塑料袋乱飞、捡拾人员乱扒垃圾的“地埋式垃圾箱”被大众认可。垃圾箱盖子为踩踏式的，扔垃圾时，人们只需要用脚踩一下，箱盖就会自动打开，即可扔进垃圾。垃圾箱的盖为双层，被扔进去的垃圾非专业人员不能掏出。地埋式垃圾箱内的积水排放、如何清扫是严峻的问题。

1.3 “突出”型垃圾箱

设计教育是全民综合素质培养的课程，我们许多市政管理部门为了突出自己的成绩，把垃圾箱漆成红。“红色”是色彩中给人视觉冲击力最为强烈的颜色，这与环境格格不入，既不协调，又不美观。

1.4 “隐蔽”型垃圾箱

同“突出”型垃圾箱相反，“设计巧妙”的某旅游景区观光山上的垃圾箱，隐蔽在石道上。垃圾清理困难、工人作业危险，背面就是的陡峭的悬崖……领导在想如何隐蔽垃圾箱时恰恰忽略了安全性问题。

1.5 忽视科学、过于强调艺术的垃圾箱

（1）狮子造型垃圾箱。狮子造型垃圾箱曾在中国极为常见。狮子原本在门两侧，却被设计者设计成“垃圾箱”后，不但没有“一举两得”反而影响市容。设计者注重垃圾箱的美观，却忽视了垃圾箱的基本功能。水泥制成的垃圾箱，垃圾根本无法搬运。看守大门的北京狮子是城市的镇宅之兽，将他作为垃圾箱有反中国的哲学思想。中国人把狮子吉祥物做成垃圾箱，这种不尊重中国传统的设计不被世界接受，所以狮子类垃圾箱设计是最大的败笔。

（2）“花蕾”造型垃圾箱。“花蕾”造型垃圾箱，忽略了垃圾箱的原本功能是既要储存垃圾又要易于装卸。中国二十世纪七十年代到八十年代用垃圾箱来美化城市，形成垃圾箱怪异造型的流行事态。请问此“花蕾”型设计垃圾箱能容纳多少垃圾呢？

（3）“信箱”造型垃圾箱。金属信报箱型垃圾箱，造型固然很好看，但实在很难清理，且不易于垃圾存储和搬运。

1.6 新型可移动式垃圾箱

胶封不漏水，加盖不跑味，容量两吨多，小车拉着走——这就是可移动式垃圾箱的特性。其优点有：可移动、容量大、封闭好。封闭性好是这种垃圾箱的最大优点，箱体四周没有任何缝隙，除了残土外，任何垃圾都可以收集，包括液体垃圾。由于它的底部是锰钢材质，所以耐腐蚀性特强。有诸多优点的垃圾箱却失掉了最重要的功能——垃圾分类。我国的垃圾箱设计一直在努力真正实现垃圾分类。

1.7 “分类”垃圾箱

恐怕只有生物工程硕士以上专业毕业生才会了解有机物投放口和无机物投放口的投放垃圾的区别。所以，有机物投放口和无机物投放口分类垃圾箱注重材料，而忽略社会学。我们一直在努力实现垃圾分类，却在在垃圾箱设计改进的路上跋涉。

2 可行性建议

（1）垃圾箱实现体量大、口很小、密封严的设计。口小不易于有害气体的挥发、扩散。

（2）民众要有良好的分类扔垃圾的习惯，每年法国80%的废弃包装类垃圾都得到了循环处理。63%的废弃包装类垃圾经再处理后被制成了纸板、金属、玻璃瓶和塑料等初级材料，17%被转化成了石油、热力等能源。

（3）实施可燃、不可燃、玻璃、宝特瓶、铁罐等垃圾分类，实现彻底而仔细的分类标准。例如，日本分类垃圾箱的第一个箱子里是玻璃瓶和易拉罐；第二个箱子里是塑料瓶；第三个箱子里是塑料袋和餐盒；第四个箱子里是废纸和杂志。图示即可。日本也经历过从垃圾分类配文字时期，最后彻底演变成只用世界人民都可看懂的图像说明。

（4）垃圾箱把世界各种酒瓶由电子分码将瓶子分类，回收垃圾形成产业。回收垃圾会有很高的收入，可以考虑将此收入分给“城市美容师”。

（5）全民环境健康教育。环境卫生靠市民的自觉性，发达国家的环境卫生既是靠自觉性，并非环卫工人的庞大队伍。中国付出的人力和物力是由于中国市民从小学无环境健康教育，导致给国家城市精神文明建设造成负担。全民环境健康教育应从孩子抓起，全民族的意识必须从小学、中学做起，要走进学校，走进社区，走进企业机关。

3 结论

城市垃圾分类背景范文4

一、市政景观建筑更新，讲求标准顺应民意

据台湾景观工程商业同业公会联合会的人员介绍，台湾地区于20世纪70年代开始，进行第一次大规模的城镇化建设，用了大约30年时间，基本完成了城市楼宇改造、市政基础设施更新、公园绿地景观建设，加强了城乡交通、电力、电信等公共服务，完善了城乡功能，提升了人民生活质量。

台湾景观工程商业同业公会联合会是以推广景观工程事业与环境绿化发展，推展各个城市同业合作交流，促进经济社会发展，增进共同利益的一个社会组织。主要承办台北市政府等委托的城市、乡镇景观工程建设事项。

从台北到台南，从城市到乡村，到处可见台湾景观工程商业同业公会联合会承办的项目与创作的作品。城市、乡镇楼宇和住宅建设标新立异，各类市政设施完备，公共服务功能完善。大街上空，基本看不见纵横交错的架空线，即便是背街小巷，也只有零星、布放规整的临时连接线缆。建筑物外立面、广告牌匾、空调外挂机、窗户护栏、屋顶绿化等，与周边建筑物和环境色彩相近、特色相符。大街巷道、过街天桥、地下通道、高架路灯、公用电梯等公共服务设施内含高科技，标准化程度高，民族特色浓郁。沿街商家门脸，都采用内置式设计，沿街楼房一层建筑预留商户买卖场所，既可以作为人行通道使用，又可作商户买卖之地，还不影响街面交通运行，可谓规划巧妙。

据台北城市更新处工作人员介绍，台北市建筑物更新一般都是按照区域建设年代进行区分，有规划地实施改造，大致方式有三种：一是拆除重建；二是功能改造，外立面更新；三是对具有民族特色的历史文物修旧如旧。但由于土地私有化，台北城市改造、拆迁难度也很大，但其充分尊重民权民意；在拆迁前通过第三方公司进行评估，公开公示土地及其建筑物前后价值；让市民自己选择补偿方式，选择相应的住房面积与层次，等。

在台湾各大城市，随处可见景观建设更新的痕迹。星罗棋布的休闲广场、田园绿地、人行巷道，时有造型别致的艺术品、风貌优雅的绿化景致、样式独特的公共座椅，让人们享受安全、卫生、优质、便利、科技、标准的人性化服务。主要大街临街立面多为绿化装饰，形成了很有创意的景观墙。城市景观维护、环境卫生作业机械化程度高，少有手提扫帚的清扫人员，树丛落叶都用吹风机和吸尘器处理，而且城乡标准与技术一致，不区分重点地区或重点部位。特别是环境秩序管理，不论是建成区的高楼大厦、繁华街道，还是旧城平房区、街巷胡同，或是风景旅游休闲区，其建筑物外立面整洁有序，街面道路干净，很少见到污物、烟头、痰迹；交通秩序井井有条，机动车、摩托车、自行车等停靠码放整齐；城市标识、引导系统标志清晰，搁置醒目；施工工地围挡标准高；商家少有倚门售货、占道经营行为，主要大街也少有无照游商，即使旅游休闲区也很少见。

二、交通运行科技管理，方便快捷服务市民

在台北市交通控制（资讯）中心，笔者听取了解说员的介绍，观摩了向公众免费开放的交通管控信息处理系统与市政设施建设缩影，并乘坐公交与巴士，亲身感受其高科技成果应用。

目前，台北市政道路主要由四车道主路和二车道次路，以及众多街巷构成，这对于拥有260多万人口、67万余辆汽车和97万余辆摩托车、日出行人次达170万的台北市而言，交通压力也相当大。但市区街面上车行顺畅，次序井然，这应该主要归功于多年来台北市的智慧型交通建设，以及采取的种种交通宣传手段、便民出行方式和智能管控措施。

台北的智慧交通、资讯平台建于上世纪80年代初（1981），改造升级于90年代中期（1994），是一个应用电子监控、电脑处理等高科技，集先进的交通监控管理和用路人资讯、大众运输、商务用车运营、电子收付费、紧急救援、弱势使用者保护、公共自行车、行人保护等各种服务于一体的智能交通管理体系。通过系统平台、即时交通资讯网络和大众运输网络、城市巴士、国道客运转运站、绿色节能自行车专用道、无障碍公车等系统，实现民众快速获取资讯信息、增进交通资讯精准率、提供标准便捷式交通服务、提升交通通行速度、减少事故处理时间与影响、消减交通监控人力、简化资讯取得的行政程序等目标与任务。

智慧型运输系统在市区主要干道及路口架设了多个摄像机及车辆监测器，完整收集快速道路及市区主要干道交通信息，为交通监控提供及时资讯。同时，通过电脑、手机等信息系统查询，路边和巴士站台设置的显示屏、公车候车亭及捷运月台上配备的语音播报，为司机提供**行车路线，减少交通拥堵，让道路使用更加高效、有序、顺畅、快捷。

据介绍，台北公共交通日载客量多达170万人次，占大众运输比例的45%。因此，台北市政府大力发展公共交通。市民在外出前，利用电脑或手机查询自己所要出行的公交车辆，得到目前公车位置及公交车与捷运转乘的信息，也可抵达公交车候车亭及捷运站台，通过显示屏幕掌握车辆到站信息。在公交车停车亭及捷运上配备语音与站名播报系统，可随时得到信息，以减少市民坐过站与未下车的失误。

同时，通过停车资讯导引系统，可轻松查询停车场剩余车位，行驶中可在路侧显示屏得知临近停车场方向及剩余车位信息。进入停车场，可使用“悠游卡”付费，方便快捷。

在大力发展公交车和捷运的基础上，台北市政府积极倡导市民绿色出行。在主要干道旁设置绿色节能自行车专用道，配有醒目标志。目前，台北市区自行车路网已达100公里。同时，在主要路段设置了11处配放500辆公共自行车租借站，实行自动化管理，甲地租借可在乙地还车，全都使用“悠游卡”付费，十分便捷。为解决行人流量大和学校周边的人车交汇问题，在主要路口设置了行人专用道，避免了行人与转向车流发生冲突。

捷运系统，已经成为台北交通体系中表现最突出的部分。虽然在建设初期，短期内加重了城市交通负担，但建成后极大地缓解了交通紧张状况。目前，台北市已完成4条主干线和2条接驳短线共67.2公里，运送乘客累计多达200多万人次。现在，捷运系统网络已覆盖整个台湾地区，具有环岛铁路和公路两大体系，以及城际高铁、城市地铁、航空飞机等多种运输形式，正从台北向新竹、台中、台南、高雄、台东、花莲、宜兰、基隆等其他城市延伸。

三、资源利用环境保护，人与自然和谐共处

从台北、新竹到台中、台南，绕过高雄，再至花莲、宜兰，一路走来，让笔者印象最深的，是台湾地区有效解决了环境资源利用与尽力减小污染的问题。

在各个城市的大街小巷，可随处看到标志清晰的分类垃圾箱。但很奇怪的是，在居民社区里却没有设置垃圾房和垃圾箱。经询问居民得知，原来各个社区每天都有垃圾车定时定点收运垃圾，居民须使用从超市自行购买的专用分类垃圾袋送出垃圾，也可先行将垃圾装袋摆放于门前街边，等垃圾收运车来后搁置到车上。如果不使用专用分类垃圾袋将会被拒收，偷偷扔垃圾或偷制伪造垃圾袋将会受到重罚。发现者举报将会得到重奖。同时，投放垃圾时，会有专人抽样检查居民的垃圾袋，如果发现没有按规定分类，会被罚款1200元到6000元台币。街上的小型垃圾箱仅供行人使用，如果居民偷放家里的生活垃圾，也将会受到重罚。到社区收运的垃圾车分为两种，一种为环保部门的车，一种为环卫部门的车，一般都是同行共往，居民必须将不可回收的垃圾装在专用垃圾袋里，搁置到环卫车上，而将可回收利用的垃圾装在专用垃圾袋里，搁置到环保车上。否则，收运员会拒收。通过如此细致分类，社区可利用资源回收率大幅提高，不可回收的垃圾总量逐年减少。

在超市商店，大部分商品包装上都标有“可回收”、“不可回收”字样。这是政府为了便于市民在家中分类垃圾而要求制造商特意设计制造的。可见力度之大，用心之细。

为了让垃圾分类意识深入人心，台湾城市管理部门还从小学教育开始，一直持续到中学、大学。孩子们都明白，丢弃垃圾前必须要分类，在学校和家里都一样。在台北的一家临街商店里，笔者不经意地看到，一个小孩将手中的小盒装酸奶喝完后，将盒子上面的那层铝塑盖膜撕下，放进不可回收的垃圾箱里，然后将塑料盒拿到化妆间（卫生间）洗净后，才放入了可回收类的垃圾箱里。这一幕让笔者至今难忘。

在台北等各个城市的社区里，还推出了将厨房垃圾与普通生活垃圾分别回收的办法，由环卫部门的清洁队免费回收市民家庭的厨房垃圾，并从厨余垃圾中分离出“养猪厨余”卖给养猪户，另将分离出的“堆肥厨余”委托化肥厂进行后期处理。这不仅使厨房垃圾变废为宝，而且有效降低了生活垃圾再处理的成本。

四、启示

第一，在城市环境建设上，必须瞄准建设世界城市的高标准，坚持“管理前置”理念，以科学发展观为指导，按照合理配置公共资源、统筹兼顾多元参与、标准化作业、可推广应用原则，加强城市生态环境建设，促进建设管理工作的精致化、人文化、数字化。

第二，在城市容貌秩序管控上，必须加强规划研究与建设管理，按照以人为本科学发展、分类指导和谐共治、多方协调精细管理的总体要求，坚持市容市貌改造更新与完善城市功能、特色街区建设与历史文化传承、重大节日活动氛围渲染与平常面貌景观展示相结合，探索实践城市功能主导、管理重点分类、作业标准分级的差异化管理模式，进一步增强城市承载能力与发展动力，提高居民生活环境品质与水平。

城市垃圾分类背景范文5

垃圾处理渐成投资新宠

据中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料显示,目前中国城市垃圾处理中填埋法处理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引进先进技术,借鉴欧洲发达国家经验,建立更加有效的垃圾处理途径已成为行业发展的一大趋势。

数据显示,2007-2009年环保行业创投与私募股权投资市场共发生投资案例19起,其中投向垃圾处理业的有12起,所占比例达到63.0%。其中2009年有关垃圾处理的企业频频获得投资,案例数量较前两年有大幅增长。

细数案例,我们发现嘉博文在3年之内两度融资,获得多家风投青睐。继2007年1月获高盛、康地及上海光明的首轮2117.00万美元投资之后,又于2009年11月,获得青云创投(旗下中国环境基金III)1170.00万美元注资。

嘉博文是一家高科技环保及生态农业公司,利用微生物技术处理有机废弃物,并将产出的微生物再生产品应用于清洁畜牧业及有机种植业,实现资源的循环再利用。经过几年积累,嘉博文在业内取得领先地位,并成为2008年北京奥运会指定的唯一奥运村垃圾处理服务商。

另外,中德垃圾技术公司也非常值得关注。2007年6月,Och-ziff和深圳创新投投资中德垃圾技术。同年7月6日,它成功登陆法兰克福主板市场。注册成立于汉堡的中德垃圾技术股份公司,以其子公司丰泉环保为运营主体,是目前中国最大的中小型垃圾焚烧技术开发商和设备制造商。通过在德国设立控股公司,实现中国企业在德国证券市场融资零的突破,同时吸引国际先进的环保科技,推动了我国环保技术的进步。

资料显示,德国约四分之一的垃圾以焚化的方式被处理,而在中国这一比例不足5.0%,差距显而易见。这里说的垃圾焚化不同于传统焚烧,利用先进技术及设备,可以有效控制二恶英等污染物的排放。通过焚烧垃圾产生的热量可用于发电及供暖,产生的蒸汽可以供工业企业使用(像制鞋业、印染业),热水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。虽然先期投资较大,但市场前景十分可观,据一项调查显示,目前全国每年因为垃圾造成的损失高达300亿元,而将这些垃圾综合利用可以创造2500亿元的直接经济效益。因此,垃圾发电受到了政府及社会资本的广泛关注。2010年3月11日,兰州市政府与“中德垃圾技术”签订了合作协议,计划在兰州市秦王川建设生活垃圾焚烧发电厂及环保装备产业园项目,项目总投资约50亿元。可见,在大力推进低碳环保的今天,垃圾发电得到了国家的重点扶持,政策税收优惠、政策电价优惠和垃圾处理补偿费等一系列优惠政策将会促进这一行业更快发展。

快递业的并购之道

2009年冬天快递业的“涨价风波”和2010年初民营快递企业DDS(深圳东道物流公司)的轰然倒闭,让市场不得不重新思量中国快递业的未来。运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。

中国快递业发展现状

通常快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高,是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。

国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,中国第一家快递企业成立于1979年。1980年,中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托等方式进入中国市场。随着市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月,《快递服务》邮政行业标准为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月,《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日,《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施,首次在法律上明确了快递企业的地位,并提出了快递业的准入门槛。

我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。(见图)

按照快递企业性质及规模,可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业,包括联邦快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等,外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业,包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等,国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业,包括顺丰速运、宅急送、申通快递等,大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后,已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业,这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱,其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

快递业并购动因

新《邮政法》出台之前,我国快递业在法律上处于真空状态,1986年的《邮政法》使快递企业长期背负“黑快递”之名。而随着快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施,快递业并购整合条件逐渐成熟。

城市垃圾分类背景范文6

Abstract:In the developing countries, slums are a perennial concern during the progress of urbanization, there are countless alleys in the big or small cities in china and with the rapid development of china's urbanization, the problems of poor infrastructure in alleys and the dirty, messy and bad environment and messy traffic increasingly pop out.. it is a problem we couldn't avoid and should pay more attention.

关键词:垃圾;交通秩序;建筑风格;管理机制

Key words:garbage;traffic order;architecture style;management mechanism

中图分类号:X32 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)03-0106-02

1我国城市背街小巷环境卫生存在的主要问题

日常垃圾无人清理。所到的每条小巷,不同程度地存在垃圾和杂草丛生问题。污水横流,臭气熏天,居民抱怨纷纷;杂草疯长,而且部分设施有遭破坏现象。陈年垃圾堆积如山,由于无人管理或管理不善,加上居民素质本来就不高,使得常年堆放的垃圾堆积如山。如此形成恶性循环,垃圾越堆越多,环境越来越差,对周边居民的生活造成很大影响。

交通秩序极为混乱。由于背街小巷街道窄,而且有货物、杂物占道,加之部分占道经营商贩,多数地方车辆仅能单项行驶,以致造成交通混乱,甚至发生塞车现象。如菜市场每天人流量、车流量很大,但流动商贩乱停乱放,乱搭乱建、乱摆乱放现象普遍存在,再者是顾客无视交通秩序,车辆乱停乱放,对交通造成很大影响。

公共旱厕亟待改造。这次所调研的街巷两侧均有公共旱厕存在,而且公厕疏于管理,卫生状况极差,特别是夏季苍蝇满天飞,成为重要的蚊蝇孳生地,对周边环境造成极为恶劣的影响,将其改造为水冲式或卫生厕所成为当务之急。

背街小巷硬化水平有待提高。大部分背街小巷沟坎极多,凹凸不平,存在晴天一身土、雨天两脚泥、车过卷尘飞、雨天泥乱溅现象,特别是顺河南、北街,大功河西岸北头,硬化问题成为附近居民常久以来的渴盼。“涂鸦”现象极为严重。所调研之处,满胡同的破烂广告牌,满大街建筑墙面的小广告等城市“牛皮癣”比比皆是,更有甚者还将广告写在沿河公园两旁的公共座椅后背上,和周围景色非常不协调。

建筑格调不统一。在老街改造中存在古朴建筑与现代建筑风格不一。有很多古代风格的建筑,看上去破烂不堪,可是偶尔又穿插了现代格调的新房,反差极大,影响了城市环境美观。我们既要保护古代的建筑完美,又要符合现代城市规划特色。

2问题的根源

2.1 管理机制不健全。目前关于我县背街小巷的管理还没有形成规范的日常管理制度和长效机制,管理机制不完善,造成了某些部门职能缺失,疏于管理,久而久之,形成了城市“肿瘤”。如背街小巷日常卫生无人管理问题,陈年垃圾无人清理问题,破损广告和“牛皮癣”无人清理问题,交通秩序混乱问题,都是由于职能不完善,管理机制不健全而造成的。

2.2 市民卫生意识较差。背街小巷居民卫生意识包括自我保护意识太差,及个别不讲卫生者随意在路旁乱丢垃圾,如菜市场,有垃圾中转站却不利用,卫河河岸垃圾成堆。周边群众不但不加以制止,甚至效仿,造成了垃圾堆的生存与成长。再如某些钓鱼者随意把塑料袋、果皮、纸屑等丢弃在水上或者河岸两侧,缺乏公共卫生意识。乱搭乱建、乱停乱放、乱掣乱挂、乱挤乱抗等现象在背街小巷盛行。这些问题与民众卫生意识差有着直接的关系。

2.3 硬件建设投入不足。由于财力有限,对公共卫生设施建设的投入明显不足,如背街小巷硬化不到位,下水设施不完备,没有合理设置垃圾箱,公共卫生厕所布局不合理,且急需改造,直接导致了背街小巷卫生状况极度恶化。

所谓经济基础决定上层建筑。本人以为,这些问题归根结底都要和钱即资金扯上关系,就政务部门而言,他们当然希望城市环境更加美好。可问题是要他们在预算里挤出那么一部分钱来解决问题,这就让他们为难了。当然市民的卫生意识也是很重要的,再好的环境也要人去保护。

3几点建议

为了加快背街小巷改造步伐,进一步提升城市文明形象,提以下四条意见建议:

3.1 要把背街小巷的改造作为践行科学发展观,关注民生的一项实际举措。老百姓特别是居住在背街小巷中的最普通老百姓,企盼着党和政府对他们的关怀,解决他们的具体问题,能够使他们出行便利、生活方便。因此,重视对背街小巷的改造,同样体现政府的执政能力,折射政府的发展观、政绩观。建议市、县(区)党委、政府和有关部门应在全市深入开展的科学发展观主题实践活动中,把群众最迫切、最希望解决的问题作为践行科学发展观的实际举措,正确处理好城市发展和百姓生活两者的关系,在抓城市建设的同时,以极大的热情关注民情、了解民意、反映民声,高度重视背街小巷的建设、改造工作,不断提高城市建设的整体水平,通过实实在在的工作来赢得民心。

3.2 要尽快制定背街小巷改造计划,明确重点,加快实施步伐。建议市、县(区)党委、政府应根据城市发展总体规划,制定出台背街小巷的改造计划,明确重点,分步实施,加快背街小巷的改造步伐。各县(区)城建部门应将所属的背街小巷彻底梳理一遍,统筹规划,逐年加以改造。当前背街小巷改造的重点应放在城市建设还涉及不到的老城危旧房和城郊结合部,做好计划,分期分批进行改造,通过2~3年的努力,能够将我市各县(区)行政中心所在地的背街小巷全部改造一遍,让“形象工程”向背街小巷深处延伸。

3.3 要增加资金投入,加大对背街小巷改造的支持力度。建议市、县(区)两级政府特别是各县(区)政府要增加对背街小巷改造的资金投入,至少每年应从城市建设资金中拿出一定比例作为专项资金,用于背街小巷的改造。虽然我市各县(区)财政目前都比较困难,可以用于背街小巷改造方面的资金不会很多,但只要将钱用在该用的地方,就能够达到花小钱办实事、办好事的效果。

3.4 要从解决最具体、最实际的问题入手,确保背街小巷的改造取得实效。建议市、县(区)城建部门应将百姓的衣食住行和背街小巷改造有机地融为一体,广泛听取背街小巷居民的意见,对街巷原有的建筑质量、生活肌理、空间格局、街巷尺度、文化遗产等进行综合考虑,提出符合实际、切实可行的维修、改造方案。可按照“居民出一点、政府补一点、社会捐一点”的办法,多方筹集改造资金,并提供优惠政策,有计划地搬离部分住户,降低背街小巷内的人口密度,缓解由于住家过多造成的诸多矛盾,确保居住在背街小巷中居民的生活条件能得到真正的改善,让老百姓共享城市建设的成果。

参考文献:

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[2]宋永英,马竣弛.大连公路绿色环境景观设计的特点[J].东北公路,2002(3).

[3]骆勇,赵立铨.绕城高速公路环境绿化及环保设计[J].公路,2002(4).