交通安全故事

交通安全故事范文第1篇

这次全县第三季度防范重特大安全事故暨道路交通安全联席会议，是在全省安全生产形势相当严峻的情况下召开的一次相当重要的会议。大家都知道，邻近的兴宁市在相隔不到20天的时间里接连发生2次特大矿难，都造成了重大人员伤亡，教训是极其深刻的。因此，召开这次会议，目的就是要求大家引以为戒，振作精神，把自己管辖范围内的安全生产工作做好。刚才，县安监局局长叶夏鸣同志传达了市联席会议主要精神，通报了上半年全县安全生产情况，分析了当前我县安全生产工作的存在问题，提出了今后几个月的安全生产工作任务；县国土、交通、公安交警、公安消防等单位领导在会上作了发言。等一下，振宇同志对如何实现今年我县的安全生产工作目标还要作全面部署。希望大家在今后的工作中，一定要把这次会议精神吃透，把安全生产措施落实到位，确保我县安全生产工作目标的实现。下面，我强调几点意见：

一、统一思想，充分认识做好安全生产工作的重要性和紧迫性

安全生产关系到国家利益和人民生命财产安全，关系到人民群众的根本利益。党中央、国务院和省委、省政府对安全生产工作极为重视，一再强调要把安全生产工作作为一项事关经济和社会可持续发展的大事来抓，放在各项工作的首位；省政府出台了关于做好安全生产工作的有关文件，对安全事故责任追究作出了明确的规定。因此，我们要充分认识到安全生产工作绝非是简单的经济问题，而是十分严肃的政治问题。要牢固树立正确的政绩观和科学的发展观，坚持“以人为本”、“立党为公、执政为民”，从践行“*”重要思想、保持***员先进性的高度，增强抓好安全生产工作的责任感、使命感和紧迫感，以讲政治、保稳定、促发展和对人民负责的态度，认真研究和解决安全生产中存在的突出问题，尽最大努力遏制各类安全生产事故的发生；保持全县安全生产的良好态势。

首先，要充分认识到我县安全生产形势的严峻性。去年以来，我县安全生产工作虽然取得了一定成绩，但是不论从安全生产的要素分析，还是从最基础的工作来看，安全生产形势仍然不容乐观。个别镇和部门对安全生产不够重视，安全事故时有发生；部分生产经营单位安全生产责任制不落实或落实不到位；许多个体私营企业安全生产条件较差，安全投入不足；部分企业主要负责人及从业人员安全意识淡薄，心存侥幸，非法生产，违法经营。这些问题都充分说明我县安全生产形势相当严峻。因此，我们必须以对党和人民高度负责的精神，认真研究和解决安全生产工作中存在的突出问题，努力做到防患于未然。

其次，要充分认识到做好安全生产工作的长期性。目前，我县的生产力水平不高，经济基础比较薄弱，职工劳动保护能力低下，这些问题在短期内不能得到根本解决。因此，要充分认识到做好安全生产工作是一项长期而艰巨的任务，从而牢固树立长期作战的思想。安全生产最大的隐患就是领导不重视。同时，由于新时期各种经济成分共同发展，也给安全生产工作提出了新课题，增加了安全监管的难度。所有这些都决定了安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性。这就要求我们对待安全生产工作，在任何时间、任何情况下都不能有丝毫松懈和麻痹大意思想。

再次，要充分认识到做好安全生产工作的有利条件。一是各级政府都高度重视，为做好这项工作提供了有力的政治保证；二是我县经济实力不断增强，为做好这项工作提供了物质保证；三是全社会安全意识不断提高，为做好这项工作提供了思想保证。四是各项制约监管机制不断完善，为做好这项工作提供了制度保证。因此，我们要完全有决心和信心做好今年的安全生产工作。

二、落实责任，形成齐抓共管的安全生产工作新格局

l、要加强领导，明确职责。各镇政府、各部门一把手作为安全生产的第一责任人，要切实加强对安全生产工作的领导，务必把安全生产工作摆上突出位置，列入重要议事日程，并亲自抓好落实，认真履行职责，加大工作力度，定期研究解决安全生产工作中存在的困难和问题。分管领导要认真落实领导干部安全生产责任制，经常深入一线检查指导安全生产工作，排查整改事故隐患，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。

2、要深化控制目标考核工作。近两年我县各类安全生产事故总量和死亡人数连续下降，与实行安全生产控制目标管理有很大关系，效果非常明显。县安监局要根据出现的各种新情况，不断完善控制目标考核体系。各镇、各部门要持之以恒、常抓不懈，真正把安全生产工作纳入经济发展和社会总体规划及年终综合考核内容，制定和细化贯彻落实的方案，层层分解控制指标，逐级签订责任状，把责任落实到基层单位。要强化安全生产奖惩制度，严格考核，以形成强有力的激励约束机制，确保各项控制指标和任务的落实。今年控制目标管理已从政府扩大到有关部门，希望各镇、各有关部门要通力合作，形成齐抓共管的工作格局。县安监局和负有安全监管职责的部门要各负其责，密切配合，切实履行安全监管职能，发挥各自优势，开展群众性安全生产教育活动，努力形成“政府统一领导，部门依法监管，企业全面负责，群众参与监督，全社会广泛支持”的工作机制和齐抓共管的工作格局。

3、要健全安全监管体系，严格责任追究。依法加强对安全生产的监管，是做好安全生产工作的根本保障。县安监部门要增强执法意识，加大执法力度，严格责任追究，严格查处各类事故。对生产经营单位违反安全生产法律法规的行为，要依法严肃查处；对不落实整改措施，导致事故隐患大量存在的企业，要通过“挂牌公示、专人督办”或媒体曝光的形式，督促其及时采取有效措施落实整改，消除隐患；对发生重特大事故的，要按照“四不放过”的原则，依法追究有关责任人的责任；对由于失职、渎职导致重特大事故发生的，要严格按国务院302号令的规定进行处理，触犯刑律的，依法追究刑事责任。总之，要严格执行法律法规，对违反安全生产法律法规的行为不姑息、不迁就、不手软，真正起到警示作用。

三、落实措施，扎实抓好安全生产工作的每一个环节，防止重特大事故的发生

l、要深入开展安全生产宣传教育活动。各镇、各部门要把安全生产宣传教育纳入精神文明建设的总体规划，统一部署，统一实施。要充分运用广播电视、文艺演出、固定标语、宣传单卡，等形式，大力宣传党和国家关于安全生产的法律法规和方针政策。要充分发挥新闻媒体的舆论监督作用，对严重忽视安全生产，导致发生重特大安全事故的典型案件予以曝光。通过宣传教育，提高全民的自我保护意识和防范能力，形成全社会“关注安全、关爱生命”的良好氛围。

2、要切实加强对企业的安全监管。一是要抓紧建立严密、完整、有序的安全管理体系和各项规章制度，使企业安全生产工作规范化、制度化；二是要指导和督促广大企业全面贯彻安全生产法律法规，依法落实安全生产主体责任，逐步建立自我约束、不断完善的安全生产长效机制；三是要督促企业加强安全设施建设，及时淘汰落后的技术、工艺和装备，引导企业广泛应用现代科技特别是信息化手段，提高安全装备水平，改善企业安全生产条件；四是要借鉴推广深圳市安全管理标准化建设的经验，制定颁布各行业的安全管理标准，规范安全生产行为，推动企业安全管理水平的提高；五是要按照“总体规划、重心下移、更新观念、强化主体、立足服务、培育中介”的基本思路，坚持开拓创新与因地制宜相结合的原则，切实抓好非公有制企业安全监管工作。

3、要加快全县安全事故应急救援体系建设，建立预警救援机制。应急救援体系建设，是提高政府应对重特大事故能力，减少事故损失的有效手段。公安、交通、城建、国土资源、文化、科教、体育、卫生等涉及到安全生产的部门和矿山、宾馆等一些企业，一定要尽快制定重大事故应急救援预案，并抓紧抓好演练，确保应急救援措施落实到位。

4、要继续抓好安全生产专项整治。当前我县安全生产工作的重点仍是继续抓好安全生产专项整治，尤其是道路交通、烟花爆竹、娱乐场所、建筑工地、采石场、采矿场等重点行业和重点部位，各专项整治牵头单位，要切实履行职责，花大力气开展好专项检查整治。各镇、各职能部门要组织和集中专业力量，从安全职责、安全制度管理、场所、设备、防护措施和操作等方面认真查找漏洞，对不符合安全生产规定和要求的，要采取措施限期整治，在限期内没有进行整改或整改后仍达不到要求的，要坚决停止生产经营，直至吊销营业执照。对隐患严重、不具备基本安全生产条件、缺乏安全措施的，要坚决依法关闭，务必在整治期限内，达到预期的整治效果。县宣传部门要积极配合，切实抓好这次安全生产专项整治的宣传工作，要使非法经营者、非法采矿者明白我们县委、县政府整治安全隐患的坚强决心。8月下旬，县将专门召开安全生产专项整治工作汇报会，各专项整治牵头单位要将开展专项整治工作的行动及效果作个汇报；各镇则要把此次会议的贯彻落实情况形成书面汇报，于8月24日前报送到县安监局。

在这里，我要特别重点指出的是，对龙窝、苏区镇瓷土矿的整治，牵头部门要先制定好行动方案，镇委、镇政府要密切配合，确保整治效果；对凤安鸡笼山钨矿场的整治，凤安镇府要采取切实措施，坚决杜绝群众自行进入矿区采矿；对义容文观坪锡矿场，要强行关闭，确保其在一个星期内撤出矿区。

四、转变作风，确保安全生产措施落到实处

当前，我县各级、各部门党员干部当中仍不同程度地存在拖拉作风、踢皮球的作风。这些作风是与安全生产工作的重要性和严肃性格格不入的。我们一定要扎扎实实地、高度负责地抓好每一项措施的落实，关注到安全生产工作的每一个环节，确保不疏忽、不疏漏，确保安全隐患的排除。

l、重大事项和关键环节要亲自抓。各镇、各部门和各单位的领导要发扬求真务实、“踏石留印，抓铁有痕”精神，切实转变作风，对安全生产工作落实过程中的重大决策、重要部署、主要矛盾、关键环节，要时刻放在心上，亲力亲为，抓出成效。

2、加强督促检查。这是促进和保证工作落实的重要途径。各镇、各部门领导要不断强化督促检查的意识，使督促检查成为抓落实不可缺少的一个重要环节、一项有效制度、一种良好习惯。督促检查工作，重点是督促检查安全生产责任制落实和安全隐患整改措施落实。要采取多种方式，包括个别访谈、不定期地现场察看等，掌握第一手材料，了解安全生产的真实情况；要敢于揭露问题，敢于碰硬，促进问题的解决。各镇、各部门对待上级的督促检查，也要实事求是，做到有什么情况就反映什么情况，落实到哪一步就反映到那一步，不夸大其辞，不报喜藏忧，确保安全生产各项措施落实到位。

3、要注重调查研究。各镇、各有关部门要把调查研究作为抓落实的关键环节贯穿于抓落实的全过程。调查研究要立足于发现问题、解决问题，尤其是要深入到安全隐患较多、安全事故多发的地方去开展调查研究，及时发现带有普遍性、倾向性、苗头性的问题并找出问题的症结，拿出切实可行的办法，加大整改力度，排除事故隐患。

五、部门联动，确保安全生产态势的稳定和社会各项事业的全面发展

交通安全故事范文第2篇

关键词 道路交通事故 分析方法 事故特征 预防对策

中图分类号：U491 文献标识码：A

0前言

道路交通事故已成为全球性安全问题之一，引起了全社会普遍关注。交通事故作为道路交通的三大公害之一，不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给交通参与者的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。交通事故造成的经济损失相当巨大，在发展中国家，每年大约有5O万人死于城市交通事故，所造成的经济损失高达全球生产总值的1%～2%。在我国，道路交通已成为我国安全生产中死亡人数最多的领域。2005年，道路交通事故死亡人数为98378人，占安全生产死亡总数的77.6%；2006年，共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元；2007年，共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。我国道路交通安全形势十分严峻，为实现国民经济可持续发展和构建和谐社会，必须采取措施预防和减少交通事故的发生。因此，对我国道路交通事故现状进行深入研究，探索改善我国交通安全的对策是非常有意义的。

1国内外道路交通事故状况

据统计，全球每年约有120万人死于道路交通事故，受伤者多达5000万人。因道路交通伤害引起的85%的死亡以及90%的伤残调整寿命年发生在中等收入和低收入国家。每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元。

随着我国国民经济的迅速发展，公路基础设施建设也随之飞跃发展。截止到2009年底，我国公路通车总里程达到382.8万km，居世界第四。其中高速公路6.5万km，居世界第二。交通事故是世界性的一种公害，据统计资料，全世界每年因道路交通事故死亡约50万人，我国近年来道路交通事故死亡人数近10万人，约占全世界道路交通事故死亡人数的20%，从1987年起，我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。

2我国道路交通事故的特点

我国交通运输事业底子薄，基础较差，人口众多，道路少，管理水平低。因此，交通事故具有以下特点：

2.1交通事故率高

从每年交通死亡事故的绝对数来看，呈上升趋势，我国已经跃居世界第一，交通事故万车或亿车公里死亡率显得更为严重。

2.2交通死亡事故的分布特性明显

从交通方式、事故分类、死亡人数的构成来看，汽车造成的死亡占首位，摩托车次之。从造成死亡事故的天气构成来看，晴天的比例最大，高达75%。从事故死亡人员职业构成来看，农民居首位，其次是城市居民。从事故死亡人员年龄构成来看，17～35岁年龄段居首位，其次是36～59岁年龄段。

3道路交通事故成因分析及道路交通安全因素

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

人是影响交通安全最活跃的因素。在人、车、路、交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通基础设施增长速度，而我国低等级公路还比较多，道路狭窄或破损，大部分道路没设中央分隔带和路边两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清不规范、符号模糊难以辨认，这些都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，所以，道路建设和养护质量需进一步提高。因道路因素引发的交通安全问题应该引起道路规划、设计、养护、管理等部门的足够重视，从中总结出规律性的东西，尽可能地减少不良道路引发事故的隐患。

4道路交通事故高发原因分析

我国人流、物流、车流和车辆驾驶人员数量的高速增长，是经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势，客观上大大增加了道路交通的压力。造成交通事故的直接原因是多方面的，这主要与交通参与者的素质、道路设施条件、车辆机械性能和管理水平等有关。

交通安全故事范文第3篇

王 华

大丰市劳动保险管理处 ，江苏大丰 224100

摘 要 车辆运输安全问题一直是道路交通系统最关键、最重要的问题 ，随着交通车辆的增多 ，道路交通事故规

模不断上升 ，为人们的生命财产安全带来了极大的危害。因此 ，我国在维护道路交通安全方面面临着严峻的挑战 ，

为了维护道路交通安全 ，就要从汽车的安全行驶方面入手 ，确保汽车安全行驶 ，控制交通事故的发生。本文针对汽

车安全行驶展开讨论 ，分析了如何维护汽车安全行驶来维护道路交通事故。

关 键 词 汽车安全行驶 ；道路交通事故

自从汽车成为一种交通工具 ，为人们的生产、生活带来了极大的便利 ，加快了经济发展、社会进步的速度和步伐 ，为整

个社会带来了积极的影响。然而 ，也存在负面的影响 ，那就是每年因为车辆运行事故所造成的人员伤亡数量不断上升。道路

交通事故数量也持续增多 ，这些都表明 ，我国的交通基础设施亟待规划 ，道路交通秩序需要完善 ，为了维护道路交通安全 ，

就要积极研究事故的控制方法。

1 严格遵守行驶速度的规定

我国的交通运输法律对各种车辆在各种地域空间、各等级道路的行驶速度都做出了详细而明确的规定。

以下为各个型号车辆道路行驶中的交通规定 ：小型客车或大型客运车辆、货车都需要在设置的中心双实

线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路中行驶 ，通常情况下在城市街道上小型客车的行驶速度要在 70 千

米 / 小时 ，公路上的行驶速度要在 80 千米 / 小时。然而 ，大型客车、货车在城市街道中行驶速度要在 60 千米 ，对应的公

路速度则要在 70 千米。当车辆路过一些拐角、十字路口、狭窄、弯曲的道路 ，或

者坡度较陡、风雨交加、空气浑浊 ，行车能见度较低时 ，或者道路不平、车辆内部装备有损坏时 ，则要确保车辆行驶速度被

控制在 20 千米以内。以往的道路交通事故多数与车辆行驶速度过快有关系 ，可以说车辆行驶速度与交通事故的发生有直接的联系。

这是由于车辆有超速行驶，驾驶员的反应速度无法跟上车辆的运行速度，驾驶员从意识到危险到去尽力遏制需要一段距离、一段时间 ，

这时候如果再遇到与其他的意外情况 ，就会造成交通事故的发

生。所以 ，汽车驾驶员是车辆方向盘的把持者 ，必须明确自身的责任意识 ，严格遵守交通法规 ，根据法规上面规定的速度科学行驶 ，

这样才能确保交通运输车辆安全运行。

2 道路交通中多种问题的解决方法

2.1 汽车驾驶员超车时的注意事项

汽车驾驶员在驾车行驶过程中 ，需要不断变换车道 ，难免需要想方设法赶超前方的车辆。然而要想安全超越 ，就必须从

以下方面做起 ：第一 ，欲超越前 ，必须将左转向灯打开 ，并鸣笛 ，如果实在晚上则要启用远近灯光类型 ，等到一切安全以后 ，

再从所要超越的车辆的左方开始慢慢超越 ，在这一过程中要注意与被超车之间保留合适的距离 ，再将右转向灯打开 ，回到初始车道。

第二 ，如果发现想要超越的车辆展示出左转弯、或者掉头时 ，则要暂时打消超越的想法。

第三 ，超车时 ，如果对面有其他车辆行驶过来 ，也要暂时停止超车 ，缓速慢行。

第四 ，禁止超越正在超车的车辆。

第五 ，在以下道路条件下 ，不许超车 ，例如 ：十字路口、胡同、路口、窄路、路面不平、冰雪覆盖以及光滑、泥水交加等路况时。

第六 ，看到一些特殊车辆 ，例如 ：救护车、消防车等 ，特别是当这些车辆在执行紧急任务时，则要暂时打消超车的念头。

2.2 汽车夜晚出行时的注意事项

放慢速度、集中注意力。夜晚由于光线较暗、车辆前行的能见范围较短 ，驾驶员的观察视线会十分受限 ，对于路况、前

方障碍物等情况都无法准确了解与定位 ，一旦遇到恶劣、风雨交加、大雾弥漫等天气状况时 ，驾驶员则更加处于一个不利状

态 ，只有放慢速度 ，摸索前行。同时 ，为了确保夜晚行车安全 ，要确保车灯尽量全部开启 ，在城镇道路较狭窄、较狭小的地方则要配备近光灯、尾灯、刹车灯等等 ，向四面八方发出应有的信号和信息 ，车辆一旦故障滞行 ，如果无法靠边停放 ，则要将紧急故障灯打开 ，为其他通行车辆提供警示信息。

2.3 冰雪过后冰体路面车辆行驶的注意事项

1）下雪时 ，车辆刮水器必须确保能够发挥作用 ，要时刻保持前方的挡风玻璃清晰、明亮、光洁、视线更好。相反 ，要对玻璃进行清洁、修理 ，确保其良好的。

2）遇到雪天路滑时 ，汽车驾驶员更需要集中注意力 ，一

旦遇到车辆打滑、前方滞行等状况时要慢慢减速 ，要杜绝出现

瞬间减速、急刹车等状况 ，预防危险事故的出现。

3）冰雪路上行驶时，需严格依照操作规范，禁止空挡滑行，

因为这样很可能导致车辆打横或者侧翻 ，无法被有效控制。

2.4 紧急情况 ，立即科学解决

1）在前行过程中 ，车辆难免会有意外发生 ，对于不同的紧急情况要对应采取解决策略，例如 ：轮胎爆炸要稳住方向盘、

收紧油门。把车慢慢减速停下来 ，杜绝紧急制动 ；

2）车辆行驶时 ，驾驶员必须聚精会神 ，一旦遇到前方的紧急情况 ，则必须提前采取措施 ，防止出现猛打躲闪 ，因为躲

闪可能造成交通事故 ；

3）车辆行驶是一旦即将经过有乘客聚集、车站等地方时则要事先减速慢性 ，防止人员窜动 ，引发事故。3 高速公路运行中的注意事项

3.1 登上高速公路前要做好检查工作

由于高速公路多数远离市区 ，如果车辆自身的配置出现问题 ，就很难通过求助的方法解决。因此 ，为了全面维护交通安全 ，就要做好事先的车辆检查工作 ：

第一 ，车辆发动机能否按常规运行 ，制动系统、传动系统等能否正常发挥作用 ；

第二 ，车辆行驶过程中所要耗费的燃料、油料以及冷却水等能否够用 ；

第三 ，仔细查看车辆的四个轮胎状况 ，包括其类型、牌号、磨损程度等能否达到统一 ，尽量确保前轮或者后轮保持一致 ，

而且轮胎没有任何伤口、损坏。因为这样才能确保车辆在前行过程中 ，不会由于紧急制动而造成一些危险事故的发生。

3.2 汽车在高速公路行驶中的注意事项第一 ，汽车进入高速公路 ，要尽可能地提速 ，**速度为

50 千米 ，以便确保车辆的稳定前行 ；

第二 ，汽车从匝道口走向高速公路以后 ，要在加速带上增

加速度 ，这样才能确保行入正轨时 ，不对后方车辆的行驶带来不利影响 ；

第三 ，行驶过程中 ，需要在右端、中间车道中运行 ，一旦前面遇到障碍物以及其他车辆时 ，则要逐渐变换车道 ，以便错

开方位 ，与障碍物拉开距离 ，待一切安全后 ，再返回到原来的车道 ；

第四 ，行驶在高速公路中 ，要杜绝回头、车道中间停滞、

倒车等情况的发生 ，也不能在高速公路上练车、赛车等等。为了进一步确保驾车者与乘车者的生命健康安全 ，汽车的一切人

都要备好安全带 ，预防由于紧急刹车、超速行驶等出现驾驶员或乘客受伤的状况 ；

第五 ，汽车运行在高速公路中时 ，与自己正在同步运行的

其他车辆要维持合适的安全距离 ，特别是前车、后车之间的距离要特别注意。一旦遇到路滑、泥泞或者大雾重重的天气 ，则

要拉大车辆间的距离 ，同时也要减速慢行。

3.3 汽车高速公路出现故障时的注意事项

1）汽车一旦在高速公路中出现事故问题 ，需要停车的状况时必须按照规则停车。停车位置必须要远离行车道 ，可以靠

边停放 ，为其他通行车辆提供通行空间 ；

2）汽车如果在行驶过程中出现故障问题 ，无法立即撤离所行车道或者遇到其他事故时 ，驾驶员则要立即从车上受伤乘

客入手 ，救人最先要紧 ，积极维护好事故现场的秩序 ，要把受伤人员在第一时间转移到高速道路路肩上 ，以及一切安全的地

方 ，同时也要立刻拨打求救电话 ，将危险控制在萌芽状态 ；

3）汽车由于故障等问题停止在路肩上时 ，车辆驾驶员要

立刻在距离自身二百米的地方放置故障警示标 ，同时也要将车辆警示灯打开 ，预防来往车辆与之冲突、撞击 ，过往车辆也要

时刻警惕 ，在行驶过程中要时刻观察四周环境条件。为了抑制交通安全事故的发生 ，汽车驾驶员也要实现做好

准备工作 ，包括 ：汽车维修工具、燃料等等都要时刻备好 ，这样才能有效抑制问题的发生和出现 ，控制问题的出现。

4 结论

汽车安全行驶问题是一个大问题 ，必须全面而深入地重视交通安全问题 ，交通车辆要善于从自身入手 ，做好交通安全准

备工作 ，按照交通车辆运行法规法则 ，安全行驶 ，全面维护交通运输安全 ，减少交通事故的出现。

参考文献

[1]王作函.减少交通事故:需要采用更多的主被动安全技术——第4届中国道路交通安全论坛在京举行.商用汽车，2010(8).

[2]杨继青，李宇.高岩论预防和减少交通事故的办法和关键措施——西安市2005年预防交通事故工作专题调研，2010.

交通安全故事范文第4篇

暑假期间，各地少年儿童外出游玩、农村留守儿童到城市探望父母等出行人数增加。特别是受新冠肺炎疫情影响，今年暑期少年儿童的出行方式也将呈现出一些新变化，存在不少安全风险。

一是暑期短途自驾游增加少年儿童乘车风险。据有关部门统计，全国有0-14周岁儿童同时有私家车的家庭约占城市家庭总数的50%以上，这些家庭的孩子每月乘坐私家车的时间在20小时左右。今年在新冠肺炎疫情影响下，自驾车出行的比例进一步增加，儿童乘车事故伤亡人数在7、8月份出现明显峰值，其中儿童单独留在车内、未使用儿童安全座椅、头手伸出车外等原因导致的儿童伤害问题较为突出。

二是独自骑自行车增加少年儿童骑出行风险。12周岁以上少年儿童独立意识增强，城市儿童在假期结伴去公园、体育场等场所，农村儿童结伴去集市或县城出游机率增大，但少年儿童行为状态具有随机性和爆发性，容易在行为上表现出过度自信，导致危险防范意识缺失，存在出行安全风险。

三是国省道路、停车场出入口等场所玩耍增加少年儿童交通事故风险。在暑期，少年儿童独自外出行走、活动的机会较多，特别是农村少年儿童在村边、国省道路附近玩耍打闹现象比较常见，城市儿童在停车场出入口等场所发生交通事故的风险增加，尤其是忽然加速猛跑、中途折返导致的事故风险较高，占步行事故总数的50.4%。

四是监管疏漏增加留守儿童交通出行风险。农村留守儿童“隔代看护”现象较为普遍，部分留守儿童暑期搭乘车辆长途出行与父母团聚，城市生活期间，对城市道路交通环境的陌生导致进城儿童面临较大出行风险。另外，留在农村的儿童由于家长监管不严，在外玩耍时间增多，增加交通事故风险。

为此，基层建议：

一是规范儿童乘车。提倡就近自驾出游，选择路程较近的公园、景区出行游玩。驾车行进过程中，按照规定规范儿童乘车，落实“一盔一带”保护措施，设置儿童座椅，14岁以下儿童避免乘坐副驾驶位。

交通安全故事范文第5篇

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为了有效应急处置校园师生可能发生的交通安全事故，确保事故处理工作高效、有序地进行，最大限度地减轻事故造成的损失，切实保障师生的生命安全，维护校园和社会稳定，根据上级要求结合本校实际，特制订本预案。

一、成立领导小组

组长：

副组长：

组员：

二、交通事故处理指挥小组的主要职责：

1.发生交通事故时，负责应急救援指令，向“120急救中心”报告；

2.控制事态发展，做好各方面稳定工作；

3.组织指挥救援队伍实施救援工作；

4.配合有关部门开展事故调查；

5.及时向上级主管部门通报事故状况；

6.组织人员进行现场保护和进行事故善后处理。

三、迅速开展救治工作：

（一）为了有序地开展施救工作，分组如下：

1.综合协调联系组：由xx主要任务是传达领导指示，报告事故处理状况，协调开展救援工作，完成领导交办的各项任务，保证通讯畅通。

2.专业抢救组：由xx负责，主要任务是组织本校教职工对受伤学生进行救护，如遇学生乘车出现车祸，应立急赶到现场，开展救护工作。

3.医疗救护组：由xx和各班班主任和副班主任负责，主要任务是与医院联系，开设现场救护所，负责受伤人员的医治工作。

4.警戒维护组：由xx负责，主要任务是设置警界区域，维护现场秩序、疏通道路，组织人员撤离，劝说围观者离开现场。

5.后勤保障组：由xx负责，主要任务是迅速调集车辆运送伤员及救急物品。

6.善后处理组：由xx各班班主任和副班主任负责，主要任务是通知受伤学生家长，并做好家属的安抚、慰问和稳定工作，妥善处理善后事情，消除各种不安定因素。

（二）出现轻微交通事故后，校园校长及全体班子成员，应组织校园教职工按照上述成立的工作小组分工负责开展有序的施救工作。

（三）出现一般及以上程度事故后，校园校长及全体领导应在当地党政主要领导和交警的指挥下，组织全体教职工按照上述成立的工作小组分工负责开展有序的施救工作。

四、做好事故调查处理和上报工作

轻微事故和一般事故的调查处理，在交通部门领导的统一指挥下，开展调查，并按有关规定处理。

重特大事故调查处理工作，应在县领导的统一指挥下，配合有关部门开展调查，并按有关法律法规规定进行处理。

无论出现什么性质的交通事故，校园都务必及时向上级主管部门汇报。

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为预防和减少校园交通事故的发生，保障全体师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，结合校园实际制定本预案。

一、交通事故应急处理

1.发现人报警并迅速将伤者送到医院进行抢救（或视情拨打120）。

2.迅速通知校园应急领导小组。

3.校园迅速报告教体局。

4.组织保护好现场，看住肇事车辆及肇事人以备交警部门进行事故处理。

5.及时通知受伤者家属。

6.用心配合交警做好事故处理。

二、预防办法和措施

1.加强对广大师生交通法规、安全行车的教育。

2.加强对乘车师生的交通安全教育，个性要教育学生不要把头、手伸出车窗外。

3.要求骑自行车上、下学的学生，不骑撒把车、不并行、不抢道、不赛车、不带人或货物。

4.要求师生行路要做到礼让三先。

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。

一、事故类型和危害程度

车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。

二、应急处置的基本原则

按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。

三、应急组织体系

本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

四、组织机构图

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。

项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。

五、指挥机构及职责

一级反应组织机构的职责

（1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。

（2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实状况；

（3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；

（4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；

协调后勤方面以支援现场的应急反应组织；

项目部的应急反应组织机构及职责

（1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实状况；全面了解事故综合状况；负责向上级报告事故综合状况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。

（2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。

（3）善后工作组的职能和职责：

（4）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。

（5）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。

（6）与保险部门一齐做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。

六、危险源分析与监控：

发生车辆事故的原因主要有驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、危险地段行车（陡坡地段、急转弯地段）、无证驾驶等。

对引起车辆交通事故的危险源进行全面的大检查，制定各项管理制度和防范措施。

七、预防措施

车辆交通安全防范制度

⑴安全技术交**度：在工程开工前，编制车辆交通事故预案，并严格执行编、审、批手续程序；务必进行安全技术交底，制定的应急预案务必有安全注意事项和安全防范措施。

⑵安全岗位职责制：明确各级领导、各职能部门对车辆管理工作应负的职责，建立严密的保证体系，做到定岗、定位、定责。

⑶安全教育培训制度：所有职工都要在工前进行安全教育培训，使每个人员掌握车辆运输及车辆事故抢险的相关知识。

⑷建立生活、施工用车审批制度：生活车辆出车前务必履行审批制度，未经办公室批准，严禁任何人私自驾车外出；施工车辆出车务必经施工队长批准。八八、劳动安全保护制度

⑴根据作业的特点，给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全带等。

⑵为每个抢险的职工购买一份意外伤害保险。

⑶项目部设立救援组，出现紧急状况，做好现场救护。

九、透过复杂地段的安全注意事项：

⑴透过危险陡坡时，应先换入低速档，持续足够的动力。

⑵透过依山傍水地段时，应选取道路中间或靠山的一侧谨慎行车；转弯时应随时提防对方来车和注意路旁状况，遇有来车，选取安全地带会车。

⑶驶近弯道时务必做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，要注意路边是否坚实可靠。

⑷山地驾驶注意持续车距，下坡与前车距离不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，应在前车透过后，再行爬坡。

十、炎热条件下行车的安全注意事项：

⑴行驶中随时注意水温，不要使水温超过95℃。

⑵冷却水沸腾时，不要立刻熄火和急于加添冷水。

⑶热车开启散热器盖时，须用手套或手巾裹手，同时脸部避开加水口上方，慢慢旋转散热器盖。

⑷经常注意轮胎气压，如发现气压过高，应停车休息，待正常后再行车。

⑸在高温下不可频繁使用制动，以免造成制动失灵。

十一、雨雾天行驶安全注意事项：

⑴透过引起打滑地段时，务必严格控制车速，不要急转方向，避免使用脚刹，防止车辆侧滑。

⑵选取安全路面行驶，会车时应注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。

⑶遇到浓雾天气，应等到大雾散去后再行行驶。

十二、夜间驾驶安全注意事项：

⑴会车时要注意预选平坦、安全的交会地点。

⑵车辆出现故障时，停车灯不亮时，应用手电筒或简便用具显示停车位置，避免其他车辆观察不清发生意外。

⑶禁止疲劳驾驶。

十三、其它安全措施：

⑴车辆下坡时，禁止空挡溜车。

⑵施工现场内行车限速5公里。

⑶禁止无证驾驶，禁止超载

十四、预警行动

现场安全员、管理人员应对施工车辆交通事故隐患地段及时发出危险警示信息，加强道路安全宣传教育。并及时安排人员对车辆交通事故隐患地段进行综合治理，消除车辆交通安全隐患。要建立和完善道路交通安全预警机制，加强道路交通安全工作的督促检查。

十五、信息报告程序

一旦发生车辆交通事故，现场人员应及时报现场负责人、安全长、安全员、项目负责人及车辆事故应急办公室，现场负责人接警后立即组织开展救援工作。根据现场车辆事故态势决定是否寻求外部支援，如果需要及时拨打110、120、122请求支援，并上报公司应急救援预案领导小组。