吊装方案

吊装方案范文第1篇

关键词：电袋除尘器；倒退法吊装；塔式起重机；履带吊；施工工序 文献标识码：A

中图分类号：TQ172 文章编号：1009-2374（2015）04-0030-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0298

近年来，电袋除尘器多采用塔式起重机吊装方案进行施工，施工工序比较系统规范。但在受施工条件约束下，可采用分区域倒退法吊装方案，与塔式起重机吊装方案不同。倒退法吊装多采用履带吊作为施工机械。安装时设备可在组合成整体后，利用履带吊的可跑车特性把组合完成的设备吊装就位；而且大小钩同时使用，节省机械台班，经济效益好。

1 除尘器塔式起重机吊装和70t履带吊吊装

1.1 灰斗吊装

由于灰斗体积太大、质量太重，施工场地受限，根据现场的场地实际情况和现有机械的情况，灰斗组合必须在远离电除尘的50t龙门吊组合场进行拼装组合，我们决定在下面组合灰斗，组合好后再用拖车运到现场安装。塔式起重机吊装灰斗：受自身性能的影响，灰斗整体吊装远超负荷，因此只能采用分段法吊装，把灰斗分成三段先组合，运到现场后先将最上段吊装固定好，接口焊接完成后，然后使用倒链把第二段和第三段分别再提升对口，分段之间对口必须焊接牢固方可进行下一段的对接。因此这种方案需要搭设脚手架施工，增加了很多高处作业量和危险系数，再加上倒链的施工速度太慢，增加了施工困难和施工强度，同时也大大延长了施工工期。

70t履带吊吊装灰斗：由于70t履带吊自身可以满足灰斗吊装条件，所以灰斗在组合场组合成整体，完成灰斗所有附件的安装，同时在灰斗壁板外侧加装临时支撑槽钢和吊装吊耳，临时支撑使灰斗可临时支撑在钢支架上。相邻两个灰斗临时支撑不得在同一位置，防止灰斗就位时产生碰撞。由于灰斗太重，临时支撑要安装加强斜撑，并焊接牢固。吊装吊耳焊接在有内部管撑的位置，吊装吊耳要根据现场的实际情况进行计算。

所有焊接完成后再运到现场进行吊装，为了方便运输，灰斗要大口朝下倒置在拖车上。到达现场后，在电除尘南侧利用30t汽车吊配合70t履带吊把灰斗从拖车上抬吊下来。吊装时30t汽车吊的钢丝绳固定在成品小灰斗加强槽钢处，70t履带吊钢丝绳固定在吊装吊耳上，先后起钩把灰斗侧放在平地上。然后利用70t履带吊大钩进行吊装，钢丝绳固定在灰斗内部管撑上，位置要对称、可靠。防止灰斗吊起后倾斜，不利于灰斗就位。灰斗吊起后提升高度超过钢支架，向回跑车吊装就位。此种方案不存在高处作业和二次调整，施工速度快，人员需求少。

1.2 壳体墙板吊装

除尘器壳体墙板一般为片进货，根据现场的条件和施工的要求，墙板的组合制作只能在施工现场进行。

塔式起重机吊装：由于一层钢支架已完全安装就位，受钢支架横梁与空间的限制，地面无法满足墙板平铺组合，只能选择把立柱临时依附在钢支架上，然后一片片在高处组合对口。对口组合点焊完成后才可摘钩进行下一片组合。此种方案大部分工作为高处作业，施工速度慢，由于支撑点少，成品易变性，影响安装质量。

70t履带吊吊装：由于70t履带吊可跑动，因此墙板可在除尘器南侧空地组合焊接，利用没有安装的立柱做组合用平台（摆放平台时，要注意平台的高度，最好在1米的高度合适施工方便），校正平台水平度满足要求后，将平台点焊牢固。先将墙板两侧的立柱平放到平台上（注意摆放时将焊缝躲开平台的立柱位置，保证焊接时方便施工），调整好尺寸，特别要注意框架的对角线尺寸和水平度的控制，要保证这两个尺寸的误差在2毫米之内，调整好后，利用槽钢将立柱和平台连接固定，然后把所有分片墙板按图纸要求顺序放置在立柱上，统一调整焊接。墙板与立柱焊接时，要两边同时进行断焊，防止焊接变形，影响安装质量。然后利用70t履带吊把墙板翻转，安装墙板附件（加强吧、连接板、加强槽钢等）。最后在墙板顶部焊接两个吊耳用于墙板吊装，吊耳位置要对称安置，防止吊起时墙板倾斜，难以就位。所有设备安装焊接完成后利用70t履带吊吊装。吊装时在墙板两侧立柱上系上留绳，用于吊装时墙板调整。墙板就位时在西侧和南侧安置两台经纬仪，同时找正墙板两侧立柱铅垂度（铅垂度小于2毫米），找正后用临时槽钢点固，70t履带吊落钩至钢丝绳不着力，观察立柱铅垂度，铅垂度无误翻个摘钩。此方案墙板组合时焊接变形量小，安装质量得以保证，有利于下一道安装工序的进行。施工时高处作业较少，施工难度小，拼装时可利用轻型起重机械配合，墙板分片全部吊装置于立柱上，统一调整，统一焊接，节省施工工期。

1.3 进口喇叭吊装

进口喇叭一般都属于除尘器中施工难度最大的设备。

塔式起重机吊装：由于受塔机自身条件约束，如果利用塔机自行吊装的话，只能将喇叭口分片吊装，先组合好小片，在半空中吊装，这样施工的话就得搭设很多的脚手架，增加了很多高空作业，加大了施工难度和危险系数，或者再重新完全依靠外租机械进行吊装，产生额外机械费用。

70t履带吊吊装：70t履带吊可以满足进口喇叭整体吊装，进口喇叭在电除尘南侧组合成整体，为了保证设备安装质量，组合时要制作组合平台。平台放置在平整的地面上，标高要统一。根据图纸要求尺寸，在平台的四边和四角加装挡块，用以规范进口喇叭的尺寸。进口喇叭组合时壁板要平整，变形处需修复后才可组合。组合焊接完成后，对进口喇叭壁板焊缝做煤油渗漏试验，并验收。验收合格后，安装内部管撑、分布板、进口法兰等散件。由于进口喇叭散件较多，因此必须按照图纸要求进行施工。所有设备组合焊接完成后，在顶板的合适位置加装一个临时施工平台，方便人员进行进口喇叭与壳体对口。吊装前检查各种起重工器具使用性能是否达标，并进行大件吊装交底。交底内容要实际可行，详细清楚。安全防护措施到位，并安排专门安全人员进行防护。进口喇叭脱离平台时，30t汽车吊配合70t履带吊进行吊装，待进口喇叭与地面垂直后，30t汽车吊摘钩，70t履带吊把进口喇叭倒运至预定提升位置。吊装时，在进口喇叭底板两角系好留绳，在70t跑车是可稳定进口喇叭，防止进口喇叭晃动幅度太大与旁边设备产生碰撞。此方案以70t吊装为主，30t汽车吊辅助，待进口喇叭吊起后，30t即可撤离。产生的额外费用较少，占用机械台班较少。

2 综合对比

2.1 施工效率

塔式起重机单件吊装简便、迅速，可全方位一次向性吊装。但是吊装工序繁琐，施工困难，高处作业导致安全隐患增加，相应地增加了施工工期。70t履带吊分区域倒退吊装，单件吊装速度较慢，可协调轻型起重机械配合进行设备地面拼装组合，然后整体吊装，相应地缩短了施工工期。起重机械选择可根据厂家供货设备整散性进行选择。设备多为整体进货，在性能允许的情况下多选用塔式起重机；设备多为散件供货，多采用履带吊吊装。

2.2 施工经费

塔式起重机施工费用=进厂运输费+安装费+租赁费+拆除费+出厂运输费=35万（以10t塔式起重机为例）；70t履带吊使用项目工地原有的机械，减少了进出厂费用和安装拆除费用。同时相对塔式起重机，履带吊在空闲时可外租给其他施工队伍，收取相应的外租费。70t履带吊施工费用=租赁费-外租费=28万。

参考文献

[1] 电力建设施工质量验收及评价规程（DL/T 5210.2-2009）[S].

[2] 电力建设安全工作规程（DL5009.1-2002）[S].

吊装方案范文第2篇

关键词：步履式变幅桥面吊机 架梁 吊臂安装方法

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）009-080-02

1 概述

280T步履式变幅桥面吊机吊臂有效长度30m，通过变幅机构，可带载（280t）实现与水平夹角46。的变孵臂最大罚m，最小幅度8.6m，方便墩顶梁块吊装作业。

280T步履式变幅桥面吊机主要由底架、斜支撑、立柱、吊臂、吊具、卷扬机、滑轮、支锚机构、前移机构、横移机构、液压系统、电气系统、司机室、安全保障系统等组成。

现场安装环境在江面的桥墩上，因此现场的安装平台尺寸小于步履式变幅桥面吊机实际安装所需尺寸，且现场吊重设备无法满足吊臂部件的整体吊装。故本公司根据安装现场施工环境、配套设备等因素研究出一套吊臂的安装方案。除吊臂外的其余部件在安装平台上安装，吊臂竖起并前倾5~8安装。

2 安装前注意事项

（1）全体人员必须严格遵守施工现场各项安全规章制度；

（2）施工人员均穿戴好安全用具，高空作业尤其要注意，安全带要系牢于身体上部牢固构件上；

（3）高空作业不得上下抛物件，各类安全用具及配件均应用工具袋或吊蓝，并用绳子吊上，放置于安全的地方；

（4）施工现场设红白带警戒线，并有专人监督；

（5）施工人员应集中思想，听从专人指挥，吊运构件应缓慢，构件起吊过程应用绳牵引，防止空中转动；

（6）吊索具应有6倍以上安全系数，捆绑用钢丝绳应有10倍以上安全系数；

（7）各类器具使用前均应严格检查，以防不测；

（8）在顶升过程中应有专人指挥，指挥信号明确，远距离指挥应使用对讲机；

（9）液压操作人员应集中精神，小心操作；

（10）起重人员应明确构件重量后方可起吊；

（11）全体施工人员必须遵循文明施工原则，做好落手清工作。

3 方法一：吊臂的水平安装方法

吊臂的水平安装方法如图1所示，安装步骤如下：

（1）安装前准备工作：1）在吊臂的安装方向重新搭建一个安装平台，用于安装吊臂；2）准备好安装时所需的辅助工具，如：吊装钢丝绳、揽风钢丝绳、牵引钢丝绳、钢丝绳夹、卸扣、手拉葫芦、机械千斤顶、注油枪及安装用扳手等；

（2）安排吊船用于吊臂吊装作业；

（3）用吊船将吊臂尾段吊置安装平台的支架上并水平放置，与底架对位安装并穿入销轴与拧紧螺栓；

（4）用吊船将吊臂中段吊置安装平台的支架上并水平放置，与吊臂尾段对位安装并拧紧螺栓（注：此部位螺栓的拧紧要满足设计要求）；

（5）吊臂首段吊置安装平台的支架上水平放置，与吊臂中段对位安装并拧紧螺栓（注：此部位螺栓的拧紧要满足设计要求）；

（6）因臂头滑轮组距变幅支架滑轮组较远，用钢丝绳直接的缠绕比较繁琐且难度很大。需辅助牵引绳（可用麻绳或柔性较好的细钢丝绳）反复缠绕并牵引；

（7）整机安装完成后将吊臂拉起到工作状态。

4 方法二：吊臂竖起并前倾5~8的安装方罚

吊臂竖起并前倾5~8的安装方法如停克荆沧安街枞缦拢

（1）安装前准备工作：1）制作简易支撑架2件、吊臂安装平台1套等；2）准备好安装时所需的辅助工具，如：吊装钢丝绳、揽风钢丝绳、牵引钢丝绳、钢丝绳夹、卸扣、手拉葫芦、机械千斤顶、注油枪及安装用扳手等；

（2）在尾段吊臂装上可调拉杆耳座，可调拉杆可借用吊具的可调拉杆；

（3）将吊臂中段与吊尾段臂在地面上组装并拧紧螺栓（注：此部位螺栓的拧紧要满足设计要求），且吊臂中段与吊臂安装平台组装；

（4）用塔吊将组装好的吊臂中、尾段吊置底架上方，与底架用销轴固定并拧紧螺栓；

（5）将塔吊吊钩下降一点，让吊臂处于前倾5~8的状蹋

（6）在尾段吊臂、斜支撑及底架梁中间装上可调拉杆，可调拉杆与尾段吊臂、斜支撑及底架梁用销轴连接，此可调拉杆作为固定吊臂的钢性支撑。在中段吊臂四个方向装上缆风绳，并用手拉葫芦对称索紧缆风绳；

（7）将塔吊钢丝绳松开，移去吊钩；

（8）将吊臂首段与吊臂安装平台在地面上组装，用塔吊将其吊置吊臂中段上方，用螺栓连接并拧紧（注：此部位螺栓的拧紧要满足设计要求）。将吊臂首段四个方向装上缆风绳，并用手拉葫芦对称索紧缆风绳；

（9）因臂头滑轮组距变幅支架滑轮组较近，用牵引绳（可用麻绳或柔性较好的细钢丝绳）一次完成臂头滑轮组与变幅支架滑轮组间的缠绕，并将钢丝绳拉至工作状态；

（10）拆去钢性支撑与缆风绳顺序：先卸去吊臂首段缆风绳卸去吊臂中段缆风绳卸去钢性支撑杆；

（11）整机安装完成后将吊臂放置到近水平状态，拆去吊臂安装平台。再将吊臂拉至工作状态。

5 吊臂竖起并前倾5~8的安装方法的优剩

（1）无须重新搭建吊臂安装平台与另请吊船，可大幅度减少安装成本；

（2）无须繁琐的完成钢丝绳的缠绕，可有效缩短钢丝绳的缠绕时间；

（3）此方法可适用各种类似工况的设备安装。

6 结语

步履式变幅桥面吊机整机性能高、使用方便，在桥梁架设中得到普及应用。本文阐述的吊臂安装方法简单、高效、经济，因此必将产生较高的经济效益。

参考文献：

[1] 王金诺，于兰峰.起重运输机金属结构[M].北京：中国铁道出版社，2002.

吊装方案范文第3篇

关键字: H型钢；吊装施工；质量保证

中图分类号：TE42 文献标识码：A

一、工程概况

济南华强广场项目位于解放路和山大路交叉口西南角，是集办公、商业、公寓于一体的大型商业综合体，该工程总建筑面积约240000㎡，其中150 m（33层）超高层写字楼一栋，100m（29层）高层公寓四栋，涵括电子专业卖场、高端商务公寓、顶级写字楼三大物业形态，是集科技研发、文化创意、电子信息、数字智能娱乐、现代商业、精英居住等于一体的电子信息产业集群。

楼座基础至结构四层框架柱及框架梁采用型钢混凝土结构，为了减少施工对本路段交通影响，施工采用所有钢结构在工厂预制，到现场拼装的施工工艺。先拼装主梁，后拼装楼梯。完成结构施工后进行铺装层施工。

二、型钢吊装施工流程

型钢吊装主要施工顺序为：吊装准备吊装施工结构验收。详细施工流程如图1所示。

图1 型钢吊装施工方案

2.1 吊装准备

（1）吊装机械选择

钢柱分段最大长度约11米，工程最高点约52米，钢柱最大单重约2.2吨。由于基坑与主楼距离较远，若采用汽车吊装，则需要选用300吨汽车吊才能够达到施工要求，但该方案费用过高，不符合成本控制要求。因此，经过综合分析，本项目决定采用塔吊吊装方案。

（2）吊具、索具准备

D型卡环，36套；管式柱子校正器，8套；铁扁担（横吊梁），4套；其它吊装用辅助工具：50T液压千斤顶、滑轮及滑轮组、撬杠、花篮螺栓、手拉葫芦（倒链）、手扳葫芦等；钢丝绳、钢丝绳套、钢丝绳卡等。

（3）检测用具准备

水准仪，2台；经纬仪，2台；焊缝检测尺，4把；超声波检测仪，1台；其它常用检测工具，钢卷尺、施工线、线坠、直尺、靠尺等。

2.2型钢吊装施工

（1）吊装前确认

为确保钢结构的施工质量，使用标准计量器具进行严格预检，对构件几何尺寸，螺孔大小及间距，连接尺寸及摩擦面，附件及数量等，逐件检查。并查阅构件材质证明，试验报告，出厂合格证等资料，对于重要构件全部检查，其余构件抽检10-20%，并做好预检记录。

（2）钢柱吊装：

由于本项目采用塔吊吊装方案，而塔吊起重一般较小，无法一次性完成整块型钢柱的吊装。经过综合分析，决定采用采用分段吊装的方法进行操作，即将每一层的十字型钢柱分拆为两段进行分段吊装。吊装完成后，将两段型钢进行栓接和焊接，组装成为一个完整的十字型钢。

钢柱吊装作业时以回转法起吊，为保护钢柱表面涂层，在吊装时使用带橡胶套管的钢丝绳进行绑扎。绑扎点在离每段柱顶0.293L（L为柱高）处。钢柱起吊到位并对准基坑后，使钢柱缓缓落下，钢柱就位后，对其垂直度及中心线进行校正。钢柱吊装示意图如图2。

图2 钢柱吊装示意图

（3）钢柱校正：

安装后对钢柱的垂直度、轴线进行初校，用管式校正器对钢柱校正后，分初拧及终拧两次对角拧紧柱脚螺栓，并用钢丝绳和手扳葫芦做临时固定，临时固定牢固后，再松钩拆除吊索。

（4）钢柱栓接与焊接

进行十字型钢柱栓接时，应保证各方向实现等强度连接，并在此基础上计算螺栓孔的分布情况。对于型钢之间的接触面，需要做喷砂处理，增加接触面的抗滑系数，保证抗滑系数大于0.5。本实例中，采用的拼接板厚度为24mm，螺栓孔径为25.5mm。

图3 十字型钢栓接示意图

（5）钢梁吊装：

钢梁吊装作业时，为保证钢梁在垂直运输过程中的稳定性，吊装前，先确定绑扎吊点，认可后进行试吊，以保证其平衡稳定性，使高空组装人员能顺利使钢梁安装就位。

起吊就位：起吊时先将钢梁吊离地面50cm左右，旋转吊臂使钢梁中心对准安装位置，然后徐徐升钩，将钢梁吊至柱顶以上，再用溜绳旋转钢梁，以便落钩就位，落钩时应缓慢进行，在到达设计标高时，即刹车对线，在校正完成后，即进行永久性固定。

图4 主梁吊装示意图

2.3注意事项

（1）吊装前对构件的运输通道和吊装现场作一次全面的检查，检查内容包括：通道是否平整坚实，起重机械臂转臂范围有无路灯、高压线、电车线等阻碍；

（2）吊装前检查吊装机械是否正常可靠；

（3）构件吊装前再一次校核其外形尺寸，若有不符合处理妥当后再吊装，并在支座画上轴线以利安装校正，严禁在吊装时由工人在构件上悬空调整；

（4）构件的绑扎应牢固，本方案将采用两点起吊，施工中应尽可能使两点受力一致，各绑扎点与构件的重心互相对称；

（5）起吊的构件：捆扎起吊绳时用要板、旧麻袋或厚纸板铺垫构件表面，防止压坏构件和钢丝绳；

（6）起吊构件的钢丝绳与构件的夹角不宜小于60°，禁止小于45°角吊装。如限于条件，确不能以大于45°角起吊，则应在构件上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏构件；

（7）构件起吊时，现场必须有统一的指挥和联络讯号，吊臂及构件下严禁站人，禁止用斜拉方法起吊，并且吊车不许行驶；

（8）吊装过程中，吊机要有专人指挥，并且有人进行交通疏导，防止出现意外；

（9）吊离地面30cm～50cm后宜稍停，待检查吊构、钢丝绳、卡环等受力正常，构件平稳后，再继续起吊，安装时要缓慢下降就位，构件安装后，应立即进行测量复核，确无误后，才能进行下一道工序。

三、型钢吊装质量保证措施

3.1 型钢制作过程质量控制

钢构件所用原材料必须符合设计要求，并且具备钢厂出具的质量保证书，所有钢材在力学性能和工艺性能检验合格后进厂。各种焊接材料（焊条、焊丝、焊剂等）均有出厂单位的材质单及质量合格证，检验符合要求后方可入库，并且保证焊接材料库湿度不高于60％，温度不低于5℃，按型号规格存放在货架上，不许直接放在地面上。焊条按产品工艺规定的型号、规格、数量发放，在使用过程中，焊条放置在焊条保温筒中，防止吸潮。严格按照焊接工艺评定指导书要求，制定焊接工艺评定，按工艺评定确定的焊接技术参数实施焊接。钢结构制作时应有拼装胎具，焊接采取合理的顺序，以保证构件尺寸正确。 构件出厂前进行检查，使用的钢卷尺必须是经校验合格的同一把钢卷尺。

3.2型钢安装过程质量控制

运输到现场的构件，现场派专人进行复检，复检的重点放在构件的整体变形以及与安装精度有密切相关的部位尺寸上，对发现的不合格项及时反馈到车间进行修复。测量仪器、激光仪、钢卷尺等到使用前要经计量部门校验合格后方可使用。钢结构安装前，对柱子轴线，基础轴线和标高、地脚螺栓位置等进行复核。为避免由于温差变化产生的钢结构变形，放线时尽可能安排在日出前或日落后测量放线。钢结构的柱、梁等主要构件安装就位后，立即进行校正、固定,如遇大风天气应采取加固措施。

3.3成品保护措施

运输钢构件时，采取措施保证构件不产生变形，不损伤涂层。钢构件存放时按规格、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层应垫枕木，相同构件叠放时，各层钢构件的支点在同一垂直线上，防止钢构件被压坏和变形。每天安装工作完成后，必须将屋面当天留下的铁屑、杂物清扫干净。

四、结束语

济南华强广场商业综合体型钢吊装难度大、型钢焊缝多，在施工之前设计并制定了详细的型钢吊装作业方案，吊装机械的选择综合考虑现场实际情况后选择了塔吊吊装方案。同时考虑到塔吊吊装起重小的特点，设计了每层型钢分段吊装方案，分段吊装完成后，再通过栓接和焊接方法进行合并组装。在进行型钢吊装质量控制时，应分阶段实施各环节的质量控制措施，实现全过程质量控制。本文阐述的型钢吊装作业方案安全性高、作业效率高，即保证了施工进度，又节约了施工成本。利用文本设计的型钢吊装方案，济南华强广场商业综合体已顺利完成了型钢吊装施工工作，这也验证了本文设计的型钢吊装方案的可行性和实用性。

参考文献

[1] 何春涛,张建. 大跨度桁架整体吊装施工技术[J]. 山西建筑. 2007(13)

[2] 卢杞炎. 浅析加强建筑工程的钢结构施工技术控制[J]. 科技咨询导报. 2007(21)

吊装方案范文第4篇

关键词:塔吊设计.加固.安装

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

1.工程概况

某超高层建筑,主体建筑标高302米,结构形式采用核心筒剪力墙结构+外钢结构框架体系,建筑外结构为玻璃幕墙。安装于地下结构的固定式塔吊由于受安装高度的限制，已难于满足大量的构物件吊装和材料、设备等的施工运输需要，因此在核心筒内安装2台自爬式塔吊成了施工的必然选择。两台塔吊安装在核心筒内,对角布置， 3#塔吊安装于核心筒西北角， 4#塔吊安装于核心筒东南角。根据本工程的实际现场情况，选择起重臂长55米和独立安装高度56米工况的进口法福克公司生产的M600D，该塔吊是整体自爬式，内燃机动力，全液压控制，起重力矩900t·m。当本工程最大工作幅度52.5米时的最大允许起吊重量为9.7 t。

2.塔吊安装设计．

2.1塔吊设计。本M600D自爬式塔吊组件中起重臂（含滑轮组，拉索等）和爬升专用节（含油缸等）是最重部件，单件重量为15 t。塔吊产生的水平力最大值为74 t，竖向力最大值为214 t。

2.2结构加固设计。

2.2.1井形结构处理设计。由于塔吊安装位置三面为核心筒剪力墙，另一侧为砌体墙(150mm厚)，考虑到塔吊的安装和不可预见的因素对结构的稳定性和承载力要求，在不影响其它设备布置和安装的基础上，,将核心筒内原砌体墙(150mm厚)更改为增加一道厚200mm的剪力墙墙体，需对增设的剪力墙墙体进行专项设计。

2.2.2核心筒剪力墙结构加固设计。塔吊产生的作用力传递路径为：塔吊--爬升梁—钢牛腿--墙体锚固件--剪力墙，需复核安装于墙体内的锚固件位置的原剪力墙墙体承载能力，进行加固处理以使剪力墙墙体满足受力要求，对墙体受力复核和加固处理必须进行专项设计，并征得设计单位的认可。

2.2.3墙体锚固件设计：墙体锚固件由塔吊厂家经计算校核后提供，其构造：两侧各一块Q235材质650*1100*30钢板，并由18条直径28二级钢筋两端塞焊连接，钢板间距厚度随墙体。

2.2.4首层梁板结构加固设计。采用250吨汽车吊作为安装起重设备在地下室顶板上进行安装4#塔吊，需复核楼板的承载力并调整梁板配筋设置。

3.钢牛腿支承设计

3.1牛腿节点构造设计。钢牛腿用水平两块，竖向三块厚30mm Q235材质钢板制作企口溶透焊接而成， Q235钢材屈服强度设计值205MPa，牛腿与墙体锚固件用企口溶透焊接连接。

3.2牛腿节点设计作用力的确定。塔吊爬升钢梁直接安放在牛腿上，来自塔吊的竖向反力直接作用在牛腿上，来自塔吊的侧向水平力（垂直于爬升钢梁方向）通过焊接在牛腿上的加劲限位钢板传递给牛腿，来自塔吊的轴向水平力(平行于爬升钢梁方向)通过附着框和焊接在牛腿上限位钢板来专递给牛腿。塔吊有两种最不利的工况：

工况1--起重臂垂直于爬升钢梁方向

工况2--平行于爬升钢梁方向。

如上文所述，考虑1.2倍的动力系数，塔吊最大竖向反力V= V0×1.2=214t*1.2=256.8t，最大水力H= H0×1.2=74t*1.2=88.8t。

工况1:竖向反力由四个支承牛腿均分，牛腿（每个节点）承受的竖向反力为V1牛=V/4=256.8t /4=62.2t。牛腿节点承受的轴向水力为H1牛（X向）=H/2=88.8t /2=44.4t。侧向水力H1牛（Z向）≈0

工况2:经计算分析，基于安全考虑,取竖向荷载全部由两个牛腿承担,即: V2牛=V/2=256.8t /2=128.4t，轴向水力H2牛（X向）≈0，侧向水平荷载则由四个牛腿均分，牛腿承受的最大水平荷载为H2牛（Z向）=H/4=88.8 t /4=22.2t；

偏于安全性，取上述两种最不利荷载工况牛腿产生的最大反力并进行组合。这样牛腿节点产生的各个方向的最大反力如下：

竖向荷载V牛=〔Max(V1牛, V2牛)= Max(62.2t, 128.4t)〕=128.4t

轴向水平荷载H1牛（X向）=Max(H1牛轴向, H2牛轴向)= Max(44.4t, 0t)=44.4t，

侧向水平荷载H2牛（Z向）=Max(H1牛侧向, H2牛侧向)= Max(0t, 22.2t)=22.2t。

3.3 计算结果。经验算可知，牛腿节点最大应力达181.26MPa，小于钢材屈服强度设计值205Mpa，钢牛腿结构强度满足规范的要求，是安全的。

4.爬升梁支承设计

4.1爬升梁。Q235钢材制作。爬升梁是特殊设计和加劲肋的位置调整得到生产厂家、安装单位和使用单位三方确认,并同意使用。

4.2爬升梁设计作用力的确定。牛腿节点产生的各个方向的最大反力均是来自塔吊的爬升梁,爬升梁的各向力大小为: 128.4t的竖向力、22.2t的侧向水平力、44.4t轴向水平力.

128.4t 128.4t

22.2t 22.2t

图一

4.3计算结果。经过计算得到爬升梁最大应力约180MPa，小于钢材屈服强度设计值205MPa；最大面外变形（z向）1.5mm；爬升梁强度满足规范的要求，是安全的

5. 塔吊的吊装方案设计与施工

5.1塔吊吊装设计:墙体锚固件要与核心筒剪力墙同步安装。根据核心筒结构特点，首道爬升梁安装在-1层楼板处，第二道爬升梁安装在+9.8米处,其余爬升梁按爬升步距安装.爬升步距为16.8米(4层标准层高)。考虑现场实际工作条件，采用250吨汽车吊作为安装起重设备在地下室顶板上进行安装4#塔吊. 利用4#安装3#塔吊。现场实际距离的吊距小于20m。

5.2 250吨汽车吊对4#塔吊各组件吊装能力计算分析

5.2.1起重臂的吊装。

1)吊机负荷率校核。250t汽车吊62.3m主杆工况、幅度20m时的额定起重量为17.7t，起重臂重量为15t，吊具重约0.5t，最大负荷率为：η=（15+0.5）/17.7×100%=87.6% 满足要求

2)钢丝绳安全系数校核。选用4根6*37+1--φ30mm×8m的钢丝绳，查得，其最小破断拉力为480KN，共挂4个头，则安全系数为： S=(0.82×48×4×cos30°)/15.5=8.8＞1.2安全

5.2.2 顶部A架的吊装

1)吊机负荷率校核。250t汽车吊72m主杆工况、幅度20m时，额定起重量为13t，A架重量为12t，吊具重约0.2t，最大负荷率为：η=（12+0.2）/13×100%=93.8% 满足要求

2)钢丝绳安全系数校核

选用4根6*37+1—φ22mm×6m的钢丝绳，查得，其最小破断拉力为310KN(即31t)，共挂2个头，则安全系数为： S=(0.82×31×2×cos30°)/12.2=3.6＞1.2安全

5.2.3分析结论: 250吨汽车吊在已超过现场实际距离的吊距最远20米工作半径内，起吊能力能够满足现场吊装需求。

5.3塔吊吊装步骤 ：吊装首道爬升梁---安装爬升专用节和C型梁--安装标准节和加强型标准节--安装第二道爬升梁和C型梁--安装塔吊下回转和上回转装置--吊装平衡臂--吊装发动机和卷扬机组--吊装配重--吊装A架--安装起重臂总成--绕各部钢丝绳--塔机防雷接地--塔吊载荷试验(空载试验、载荷试验、力矩限制器试验、行程限位装置试验等)及验收

6.塔吊安装中应注意的几个问题

（1）塔吊所有安装组件必须在工厂制作完成。（2）塔吊安装时要控制好塔吊和附件的水平度偏差不超过1‰，垂直度不超过2‰。（3）部件间的安装必须严格厂方说明书及厂方专家的意见进行。（4）安装完成和每次爬升后一定要组织各方检查验收，合格后才可投入施工。

7. 结束语

经过对塔吊钢牛腿支承、爬升钢梁支承等的设计和使用250吨汽车吊吊装,在征得塔吊生产厂家、安装单位、设计单位和使用单位等各部门的认可和同意后实施。经现场实际安装使用，结构的安全性得到保证，塔吊的安装和塔吊本身满足规范安全和技术要求，满足现场实际施工的需要。

吊装方案范文第5篇

【关键词】构件；吊装；安全

1.　工程概况

3×17米桥位于京沪高铁泰安站学院路上横跨开元河，交角为90°，为3跨17米连续板桥。桥上装饰斜塔为型钢桁架，顺桥向顶宽1.5米，下部加宽至4米；横桥向顶、底宽度均为1.5米，结构竖向高23.7米。桁架顶部为悬挑箱形结构，中间为箱型联系结构将机动车道两侧斜塔相衔接。斜塔东侧共设置14根拉索。主桁架与联系桁架共重42.9吨，采用地面焊接后整体吊装。

2.　构件吊装工艺

2.1　构件的吊装。

构件吊装采用50吨吊车吊装，25吨吊车辅助吊装，共采用两台50吨吊车和一台25吨吊车。先吊装两个主构件，再用25吨吊车吊装系梁。

构件重42.9　吨，用50吨吊车采用单点吊装，两点辅助协调平衡。

2.1.1　构件吊装准备。

（1）组织准备。

钢桁架吊装有专业吊装队伍施工，配备有实际工作经验的专业人员担任吊装管理人员。组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。

配备吊车司机3名，指挥员1名，吊装辅助工人10名。

（2）技术准备。

项目经理及技术负责人及时组织全体技术人员认真阅读有关文件和图纸，对钢桁架及其基础的施工质量进行检查验收合格，报监理工程师检查验收合格后才能进行吊装工作，吊装前应会同质检员、施工人员对吊装队伍进行吊装技术交底。

（3）物资准备。

两台50吨吊车和一台25吨吊车；20的8根地锚缆风钢丝绳；10米高的直径1寸的钢管立柱2根。

（4）场地准备。

将吊装时吊车起重臂工作半径和工作高度范围内的障碍物清除干净，不得有输电线路或其它障碍。场地整平并碾压密实，保证吊装机械行走平稳。

2.1.2　构件及基础弹线、构件底抄平。

（1）弹线构件应在构件上弹出至少三个安装中心线、基础顶面线。

（2）构件吊装的施工顺序是：绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。

（3）构件的绑扎。构件在扶直就位和吊升两个施工过程中，绑扎点均应选在上拱处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点（绑扎中心）应高于构件重心，这样构件起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60°，吊升时不宜小于45°，采用两点绑扎。

（4）　构件的扶直与就位构件在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的构件扶成竖立状态，然后吊放在预先设计好的地面位置上，准备起吊。扶直时先将吊钩对准构件平面中心，收紧吊钩后，起重臂稍抬起构件。

（5）　构件的吊升、对位与临时固定。

构件的吊升采用三机联合吊装。三机联合吊装构件时，先将构件吊离地面500mm，然后将构件吊至吊装位置，将构件缓降至基础顶，进行对位。构件对位应以基础的定位轴线为准，对位前应事先将基础轴线用经纬仪投放在基础顶面上。对位以后，立即焊接固定，然后起重机脱钩。

应十分重视构件的焊接时固定，因为构件对位后是单片结构，侧向刚度较差。桁架临时固定，可用20的四根地锚缆风钢丝绳焊固在斜拉锁一面的下端预埋件上拉牢、在斜拉锁另一面采用10米高的直径1寸的钢管立柱支撑。

3.　质量技术要点

该吊装方案为现场焊接完成后整体吊装，避免了主体桁架与联系桁架分别吊装高空焊接的困难，保证了焊接质量，节约了高空焊接的脚手架费用。但是整体吊装重量重，构件稳定性差，若吊装不稳定，极易造成联系桁架的扭曲变形，因此吊装的关键是保持3台吊装机械密切协作配合，吊装作业人员、指挥人员的专业化和熟练性，保证构件吊装过程的平稳。

4.　安全技术要点

4.1　凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”、“十个不准”的有关安全生产规程。

4.2　吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

4.3　起重机械行走的路基应坚实平整、无积水。

4.4　起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

4.5　应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有无变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

4.6　在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

4.6.1　磨损及断丝情况，锈蚀与情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查。

4.6.2　钢丝绳不得扭劲及结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准。

4.6.3　钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠。

4.7　吊钩在使用前应检查：

4.7.1　表面有无裂纹及刻痕。

4.7.2　吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%。

4.7.3　钩胫是否有变形。

4.7.4　是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹。

4.8　检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况。

4.9　检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的距离符合以下规定（见表1）：

4.10　在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。

4.11　吊起吊物离地面20～30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。

4.12　吊物起吊悬空后应注意以下几点：

4.12.1　出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

4.12.2　吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面位置，不准长时间悬在空中。

参考文献